ライクさんのブログ一覧

最近車から離れていたので、また車のことについて、書いてみます。

そういえば、
ブレーキペダルって踏むときに、足裏のどこで踏んでます？
あとペダルのどのあたりを踏んでます？
っていう、内容なんですが・・。（ヒマですね ＞＜）

自分は、親指の付け根?（根元？）のところで踏んでいます。なるべく
点で押すような感じで。面ではなく点で押すような感じで。
親指を少し立てて踏むのを意識しています。
そのほうが力を入れやすいというか、奥に踏み込んだりするときに、
強さを調整しやすい感じですので。
この踏み方は、前車からのやり方です。
ペダルを踏む位置も、なぜか右側です。だから左側はあまり踏んでいないようです。
ATペダルは大きいのですが、いつも右側しか踏んでいないことに気づきました＾
＾。
MT慣れしてました（爆）
AT慣れしている方は、ペダルのどこを踏んでるんでしょう。。？
真ん中とか、左隅とかいそうですね。左足使ってたり・・。
・・考えてみるといろいろ面白いですね。

交差点や高速や山道など、運転しながら、ラインどりを考えて走っています。（ヒマ？）
コーナーなど、できればハンドルの切り角は少なく、直線的に走らせてみたいっていう思いは
あります。（これは大きなRの時の場合です。）
全体的に、コーナーの脱出でのアクセルONで車を外側に逃がしながら、走らせるのが結構好きでもあります。
アクセルONで車は段々と、外側に逃げていくので、なるべく外側に逃げていかないように、
ボトムスピードの所では、なるべくインに入るようには心がけてはいます。・・難しいのですが＞＜・・。
うまくインに入ることができれば、加速中に車は外側に逃げていっても、安全に走らせる
ことができます。もう少し安全に脱出したい場合は、ボトムスピードのポイントをもっと手前
にしたりと・・。（これはもっと難しいです・・・）
ボトムスピードになるまでは、曲げるためのブレーキング（荷重移動？）から
ブレーキを残しつつ曲げていくか、早めのアクセルON／OFF操作で、速度を落としつつ車を内側に
向けるのがいいのか・・考えたりと。ただ後者のやり方では、アクセルON／OFF操作
での車の挙動がおかしくなる場合もあるので（下手っぴのとき）あまり多用できない。
うまく曲がれるようになりたいですー。


※参考に・・純正タイヤがアドバンA10ですが、グリップについてネットに書いてありました。ちょっと
添付しておきます。

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ドライグリップ性能
ADVAN NEOVA AD07 > ADVAN SPORTS V103 ≧ ADVAN A10 > DNA S.drive ES03 >
DNA dB ES501
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ウエット性能は落ちるようですね・・。

コーナーリングってどのように走らせようか？
って考えながら走らせるのが結構好きだったりします。
最近は、コーナーの手前でブレーキングが終了し、すぐに（なるべく早く）アクセルに足を戻し、
少し踏みながら旋回させる練習をしています。旋回中は、ハンドルを一定に切った状態で、アクセルを微妙にON／OFFしながら（手のひとさし指一本程度の厚さでON／OFFさせる）、車を内側に少し
づつ向けさせてます。これでパーシャルスロットルになれば面白いんだろうな。

ＡＴなので、スポーツモードでシフトアップしたり、シフトダウンをして楽しんでいます。
今回は、スポーツモードでシフトアップです。
スムーズな加速というか結構早めのスタートの仕方について、いろいろ試してみて感想を書いてみます。

◇０発進からのスタートについて
　ブレーキペダルを離してから、アクセルを踏むまでの間は、停止してる状態から少しクリープ現象に
なるまでの間、少し間を置きます。車が少し動き始めたら、じわりとアクセルを踏み込みます。２割くらい
までアクセルを踏み、回転が3000rpmに上がるまでその状態をキープしています。
（～3000rpm回転まではあまり元気よく走り始めれません。トルクとか関係していると思います。）

3000rpmくらいからエンジンが軽くなる感じがするので、アクセルをさらに踏み込み（5割も踏まないと思います）、5000rpmまで回し、ギアを１速から２速へ。
※結構綺麗にギアチェンジできます。

２速になったら（綺麗に繋がったら）そのまま踏みこんでいるアクセルをさらに踏み込みます。（５割くらい）２速のまま、5000rpmまで回し、ギアを２速から３速へ。３速では、この速度だと3500rpmくらいです。
※ここでも結構綺麗にギアチェンジできます。

というような流れです。。３速→４速は省略します。

1速で6000rpm（この時の速度は60ｋｍほど）まで回したほうがいいのでは？とあるかもしれませんが、やってみたところ、２速になって１秒後ぐらいに３速になってしまい（これはアクセルを踏む量にもよると思いますが）、ちょっとうまくできませんでした。。

5000rpmにこだわることは？に対して、、スポーツモードでは、２速から３速の繋がりが一番しっくり
こないため、どの回転数だと、しっくりシフトアップができるのか？いろいろ試したところ、5000rpmでした。。

車を運転していて感じたりしていることですが・・・・。

やっぱり微妙に気になるリアのロール。
フロントはストラットタワーバーのおかげで、ブレーキング（タイヤを押しつぶす感じのブレーキ）→曲がり
始め　のところで、前に荷重がしっかり乗っていれば、かっちり感はあり車は曲がってくれるんですが、
コーナー立ちあがり加速中に、リア荷重になったりしている時や、路面の凹凸（路面がうねってたり、
微妙にへこんでいたりする道）のところで、リア側に荷重が乗る（コーナー立ちあがりの加速＆上り坂などで）時に、どうしても、リアがぐにゃりとなるような感じがするんですね。
こうならないようするために、なるべくフロントに荷重を乗せた状態で、路面の凹凸があるような場所を
通らないように走るのですが・・・
油断したり、コーナーで失敗すると、時々リア荷重になってしまうのでリアがロールするし、トラクションも
かからないので、車が前に思ったように前に進めなくなっているとか、いろいろあるんですね。
ぐにゃっとなるのがもっと早くなれば、いいのかな？
失敗したときでも運転をごまかせるように、やっぱリアに何かパーツをつけるか、交換するか、どうしようかというところです。

・バネ
・リアスタビライザー（ＧＲＢなどの）

などあると思うですが、どうしようかと・・・。それか練習で解決させるか。
それとは別に、消耗品であるタイヤもいつかは交換する時期があるんで、先にタイヤ交換になるのかな？少しグリップが良くなるタイヤにするかも。タイヤだけで車の挙動かわりそうですね。