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tomo-suの愛車 [スバル インプレッサハードトップセダン]

走行会後の後始末(ミッションオイル交換、プラグ点検、ブレーキエア抜き等)

カテゴリ : カーケア > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年11月30日
1
ツインリンクもてぎを走りましたが
ブローバイを吸い過ぎたと思わしき現象が
出たので
確認のためプラグとインテーク周りの
点検、清掃を実施しました。
インタークーラーを外すと
オイルがだらっと・・・
棚落ちでないことを願う・・・(汗)
2
プラグを外して燃焼状態の確認
まずは右バンクの確認。
焼けに関しては問題ないのですが・・・

あれ?
中心電極が片方ないじゃん!
3
スペアプラグを持っていないので
清掃だけして元に戻しておきます。

左側バンクのプラグを外してみると
やはりこちらも後ろ側シリンダの
プラグの電極が無くなっていました。

No.2、4のシリンダだけ何故こんなに
摩耗するんだろうか???

使っているプラグはNGKの
プレミアムRXプラグです。
メーカーは10万km以上使えると
言っていますが交換してから6万km程。
とてもじゃないけど使えないわ・・・

急遽プラグを手配することにします。
4
プラグ点検、インテーク周りの清掃を
している間にミッションオイルを
交換します。

ドレンの様子。
今回は少し切り子みたいなものが
多かったかな?
ガリが出る分そうなるのかな?
5
抜いたミッションオイル
スノコの
Brill 80W-140 2L+75W-120 1Lの
チャンポンです。

少しキラキラしてるかもしれない・・・

新しく入れたオイルはやはりスノコで
80W-140です。

前にもこの粘度のオイルを使っていますが
ミッションオイルについては
再考の必要があるかもしれないな・・・
6
オイルを抜き取っている時に
タッチが甘くなったブレーキのフルードを
エア抜きしました。

私はワンウェイバルブは使いません。
ホースを上向きにしてブリーダーを
最低限だけ緩めれば
エアは逆流しないので。

ワンウェイバルブを使った時は
それが悪さをしてクランプをしても
ホースがブリーダーから外れて
フルードを撒き散らすことが
多かったので使わなくなりました。

エア抜きするとフロントにはエアを
噛んでいませんでしたが
左右リヤ、
特に右が盛大にエアを噛んでいました

エア噛んでるラインのフルードを
押し出すと、

ブブブッ!

って感じの音とペダルに感触があるので
解ります。

私の場合、何故かリヤにエアが入ることが
多い気がします・・・

フルードは今回もワコーズのSP4を使用
価格vs熱根性でこれが一番コスパが
良いと思いますが
サーキット走れば必ずエア抜きなので
それなら安いDOT4でも良いのかも・・・
と思ったり。
7
外したタイヤの減り方の確認
これはフロントタイヤ

外側ショルダーが減り気味ですが
全体的にまんべんなく減っています。
内側も結構使えてるので
足回り、アライメントが良い感じに
仕上がったかな?

・・・と自画自賛(^^;

外側は・・・
こじってるんだろうなぁ・・・
つい、頑張り過ぎちゃうんだよな・・・
8
こちらはリヤタイヤ
フロントと同じように減っています。

もうちょっとリヤの向き変え操作を
負担させるようにすべきか?
それとも運転手がもっと精進か?

・・・難しい選択です・・・

今回の走行距離は223973km
ミッションオイル
 約9ヶ月 7000km弱使用
ブレーキフルード:
 約1年 9000km弱使用
プラグ
 約6年 約6万km使用

プラグに関しては走れないのは困るので
一旦元に戻しましたがまた後日交換です。

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