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進化型GRカローラベースかな、
GRヤリスも毎年新型出るが、GRカローラもですね。直ぐに型落ち。そのよう意味ではランエボは進化してしないので良いかも。ランエボXで進化極まりかな。でも、新型ランエボ出ないかなー。4ドアセダンターポ4WD。

https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2026/0602-01/









フェンダーもダクト付いてカーボンらしい






GRカローラMORIZO RR（コンセプト）

洗車後に水飛ばしかねて、アクセルも踏んでないから少しドライブ。


東京ゲートブリッジ付近











久しぶりに踏んで見ましたが、学習値低いみたいで回転数が高い割にブースト立ち上がりが遅いみたい。街中でほぼゼロブーストでしか走らないし、高速も3000くらいしか回さないからかな。アクセル踏んでも静かだし、あまり踏む気持ちにならないんだよなー。車体軽いし速いのは速いんだろうが。しかし、ノーマルのままで十分。早朝夜間の出入り気にしなくて良いし。極めて普通の車です。

GR YARIS MORIZO RR
Sebastien Ogirr 9xWorld Champion Edition
申し込み開始
高い。。。

しかし、ランエボ低走行中古車と同じくらい。。。
価格っ良く分からなくなる。

ヤリスにしてから初詣。
砂埃に雨から晴れの状態で先週月曜から放置していたので汚いですが、交通安全含めお参りしました。また、1週間放置です。笑
















日比谷付近に停車





日比谷付近に停車し皇居あたりを散策
ちなみに、大手町付近停車場所は埋まっていました。そんな中、標識より手前の交差点側に駐車していた車は、駐車禁止貼られてました。今日はパトカーが見回りしていたので、先日公開されたパーキングメーターマップの影響か？



東京丸の内付近。ランエボ発見。綺麗に維持されている感じ。

ヤリスはまさにコンパクトカーなので、都内走るのはランエボより楽ちんですね。軽いし小回りが意外と出来る。



マフラー焼けはまだなし。アクセル踏んでないからかな。





ブレーキダストは少し走ると、直ぐにホイール汚れます。ある意味諦めです。
本日で2099km
ECOモード、ドライブモードはノーマル。それ以外に変更しても街中では必要なし。ある意味破綻しない優秀な車だが、刺激はなく普通のトヨタ車と感じる。まあ、比較がチューニングしたCZ4Aだからかと。

今回、秩父寺巡りは、かなりの山や細い道があり、急坂もあることからヤリスノーマル車高で良かったです。色々行くなら見た目より実用性かも。ヤリスはノーマルで良いと考えてますが、息子がどうするかですね。タイヤ入れ替え時はランエボホイールにはしたいが、車高はノーマルでと思います。