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イイね！
   
2020年12月06日

オイルキャップとエアーフィルター

昨日固く外れなかったから、先程改めてチャレンジしたら、アッサリ外れました。エンジンが暖まると外れにくいのかな？HKSのハイブリッドフィルターも昨夜箱を見ながら、向き間違えてないかと気になり、確認したら合ってました。両面同じ様な緑色だから、分かりにくいですね。外気側が濃い緑色です。枠が大きい方がエンジン側なのですが、フィルターだけ交換する際は気をつけないとかな。少しだけ走った際にアクセル踏み込んだら、軽く感じたので吸排気が変わり少しパワーが上がったかな？笑





















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Posted at 2020/12/06 13:28:19

   

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この記事へのコメント

p0r0np0r0n
2020年12月6日 20:30
こんばんは
オイルキャップ、金属の膨張や圧の関係で廻りにくいですね。自分は大きめのプライヤーで雑巾で保護して挟んで廻してます。
エアクリーナーは交換して吸気抵抗を下げると、ターボではブーストの掛かる速度も速くなって随分レスポンスも違いますね♪
コメントへの返答
2020年12月6日 20:42
こんばんは。
ご連絡ありがとうございます！
なるほど。オイルキャップ外す際にはプライヤーですね。今日は自宅からプライヤーと雑巾を持って勢い込んだのですが、素手でアッサリでした。笑
4G63は外し易かったです。4B11はエンジンカバーに対しオイルキャップ位置が低いので素手だと力入りにくいですね。エアーフィルターとマフラーでレスポンスがかなり上がるもんですね。BLITZよりも吸気抵抗少ないのかもですね。フィルターもマフラーもHKSになり、バランスは良いのかも。強化ブローオフの音も少し大きめになりました。

   

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「@Monke さん　夜は涼しいから良いですよね。東京ゲートブリッジなど湾岸は空いていて良いかも。首都高は走ってる人が多く危ないですね。」
何シテル？   08/14 19:52
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