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イイね!
2020年12月23日

G FORCE

今日はG FORCEさんでSSTオイルとフィルター、スパークプラグ交換を依頼してます。ティーチインは必要ないとの話でしたので、そのままとなります。クラッチが減ってきた場合に隙間を調整するようで、うちのは後期モデルなので学習機能があるようです。無駄にティーチインをすると余計にクラッチが減るとかあるみたいで、現時点で繋がりが悪いなどなければ、調整の必要なしとのこと。色々難しいですね。
構内にはGRスープラやランエボ4.5.7.8.9.10、ランエボワゴンMR、ギャランフォルティス RA、80スープラもありました。メンテ依頼がかなりあるんだなー。最高速を記録したランエボもありましたよ。そして、GRヤリスは2台止まってました。昨今のランエボ値上がりを考えると、ターボ4WDの選択肢はGRヤリスになるなーと。。。色々思案しますが、当面はギャランフォルティス RAを維持しようと思います。





















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Posted at 2020/12/23 11:05:38

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この記事へのコメント

2020年12月23日 11:38
こんにちは
ヤリス 良い感じの車なので増加しそうですね♪
こちらのトヨタでも、申し込み多いようです。
でも、EVOは負けないゾ!www
コメントへの返答
2020年12月23日 11:44
こんにちは。
GRヤリスは2台あります。1台はつくばでテストしているようですね。もう1台はダッシュボードなど外して改造中でしょうか。見ると欲しくなりますね。エボ10のマニュアルが高額だし。笑
2020年12月23日 21:22
こんばんは。
ティーチインの話、私もどこかで同じ事を聞きました。
クリアランスの調整・学習機能がついたモデルでは、逆にSSTの寿命を縮めてしまう。
予備知識が無いとよかれと思い言われるがままなんでもやっちゃう方もいるかもしれないので、この様な情報はなるべく多くの人に知ってもらえるべきですね。
コメントへの返答
2020年12月23日 21:35
こんばんは。
ご連絡ありがとうございます!
そうなんですよ。前回三菱でオイル交換した際にティーチインしてもらったんですが、その辺の話はありませんでした。色々な情報がwebに出ているので判断難しいですが、G FORCEさんみたいにSST修理してるお店だとやはり詳しいし信頼しますね。ちなみにテスト&サービスさんではティーチインはしてないようです。基本的にはクラッチ交換やSSTの部品交換した際に実施する調整みたいですね。オイル交換サイクルを聞いてみたら、街乗りだと2万キロ毎くらいが良いとのお話でした。私は今の使い方だと年間3000キロくらいだから、7年後?笑 それまでにはオイルも劣化するから、3年後あたりかなーと考えてます。

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