まるばのブログ一覧

昨日は「みんカラ記念日」ということもあり、汚れていたインプレッサさんを洗車しようと様子をうかがっておりました。先日、パラパラと降った雨の時にフロント周りが点々に汚れたし、高速走行も多くて虫も・・・。

ちょっとした用事を済ませて、11時頃から洗車場に向かい洗車を開始しました。
今日はいつもと違う洗車場で泡洗車コースを選択。400円と安いんですが全体的に時間が短いです。時間内にこなせるかチャレンジを兼ねてスタート。勝負は泡が出た後の一旦休止時間。この間にダイソークロスでせっせと洗います。忙しかったですが無事時間内。最後に高圧水で泡を流して一連の作業終了です。

さて拭き上げを始めるとなにやらポツポツと・・・。

え？雨！！
拭く→濡れる→また拭く→また濡れる、以下繰り返し。

インプレッサになってから洗車当日の降雨確率はかなり高いです(^_^;)
でも綺麗になったボディが水を弾いているのを見るのも良いものですよね。
（と、無理やり慰めてみる）

まるば使用中のナビは楽ナビLiteのMRZ09です。
5月は「carrozzeriaナビ全データ更新月」です。メーカーHPにも案内が掲載されました。

地図データ・道路データ・地点情報データだけでなく、アプリケーションも更新対象のようですが、便利な機能が追加されたりはしないのかな？動作の高速化とか少しでも体感できるバージョンアップがあったらいいなと思います。

ただ、いつから更新が始まるのか？これがイマイチわからないですね。
5月下旬との記載があるだけですから。う〜ん微妙に不親切だ・・・。

D型レガシィのEyeSightは一段と進化しましたね。特に全車速追従クルーズコントロールで停止した際に停止保持だけでなく「アイドリングストップ」までするとはスゴイです。


ここから先は素人考えです。ご容赦を。
インプレッサは電動パーキングブレーキではないので停止保持出来ないのは仕方ないですが、対案として（？）EyeSightがキャンセルされるまで数秒の間にサイドブレーキを引くとクルコンがキャンセルされないなんてのはどうでしょう？
流れは「自動停止・サイドブレーキ（ブレーキペダルは踏まない）・停止保持・サイドブレーキリリース・再発進」、こんな感じで・・・。これだと長めの停止でもブレーキ踏みっぱなしじゃなくていいし、再発進も簡単なので楽なんですけど。安全面から言うと無理かなぁ。

ついでにEyeSightを使わない市街地などは、ブレーキペダルを踏んでいるときだけにアイドリングストップするだけでなくて、サイドブレーキ時にもアイドリングストップ出来るといいなあ。一旦ブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引くとそのままアイドリングストップ継続って事なら誤発進もないし。あーでも再始動条件が難しいか！サイドブレーキ戻しで再始動では危ないかな？
いずれにしても安全面からの制御が結構大変になりそうですけど。

クルマの場合、パソコンなんかと違って安全第一なので発売済みの車種に新技術を適用する（プログラムバージョンアップ）は、なかなか難しいのでしょうね。でも新型車の技術の進歩を見ると色々夢が広がりますね。

皆さん、Sモード使ってますか？
まるばはと言うと「ほとんど使っていない」のが現状です。

なぜ使っていないのか？第一にいざという時にボタンを押すのが面倒だから・・・。
BPレガシィみたいにステアリングにボタンが付いていたらもっと使っていたかも。もしくは常時押しておけるようにエンジンOFFでもモードを覚えていてくれたらもっと使っていたかも。壊滅的にボタン位置が悪いとは思いません。むしろあまり押さないようにとスバルが考えてくれた配置なのでは？とさえ思います。

まあボタンのレイアウトや機能はさておき、今のインプレッサの動力性能に不満はなく更なる加速感とかパワーアップ感が必要だと思えないんです。発進ももたつく訳でもありませんし、中間加速（追い越し時など）も3〜4000回転回せば十二分の加速をやってのけます（車速にもよりますが）


確かにSモードを選んでおけば通常回転数も上がり気味になりますので、加速の瞬発力は出ると思います。でも敢えて言うとそれほどのもんかなあ？という感じだからです。現行も含めレガシィのS#なら少し暴力的な加速をしたりしますのでそれはそれで存在理由もあるのかなと思いますが、やっぱりインプレッサにはそれほど必要ないと思うのです。

今のところの感覚ではSモード「使わなくてもいいかな」そんな気がしています。
賛否両論となるのでしょうか・・・。

やっと5,000kmが見えてきました。なかなか出来ない「全開加速」を高速道路の本線料金所通過後にやってみました。

音・・うるさい。（エンジン＋CVT？）
パワー感・・あんまりない。（3〜4000rpm加速の方がある感じ）
加速感・・遅くはないがレガシィBP（ターボ車）には敵わん。
視界・・狭くなる。（関係ないか）

まあそんな感じなんですが。

一番驚いたのがCVTの挙動です。CVT車って回転数がレッドゾーン手前辺りで張り付いて車速だけ上がっていくんですね！びっくらでした。無段変速なんだから当然といえば当然ですが。


初めてCVT車に乗った時、エンジン回転が一定で車速だけ伸びていくのがものすごく違和感だったんです。今のインプレッサに乗る限りその違和感はあまりありません。けれど今回全開加速をしてみて「あ〜、これと同じことが通常車速域でも起こっているの？」なんて改めて思いました。

でも昔感じた違和感を今感じないのはなぜなんだろう？回転数上昇と車速上昇のバランスみたいなものを調整すると違和感がなくなるんだろうか？

検証するために今日も走ってきまーす。笑