まるばのブログ一覧

（なぜかスバルのサイトにはUPされていない「アイサイト取説」）

今回のインプレッサ購入は「アイサイトが搭載されたこと」が非常に大きかったです。レガシィには早い段階で搭載されましたが価格的な面で無理でした。各車への搭載拡大がアナウンスされ期待はしていたんですが、レガシィを見ては「アイサイトいいなぁ〜」という感じでした。

新型インプレッサが出ると聞きアイサイト搭載車も発売予定らしく「載るのはB型かな？」程度でいたのですが、なんと最初から発売されてびっくり。このおかげで一気に購入まで突っ走ってしまいました。

で、そのアイサイト。実際はどうかというと・・・。
まずは「所詮は機械だ！」ということ。まるばの意図まで理解して走ってくれる訳ではないのだと改めて感じました。批判的な意味だけではなくそれくらいの感覚でないと過剰に期待しすぎることになってしまいます。

目玉は「全車速追従機能付きクルーズコントロール」でしょう。この機能は40〜114km/hの間でクルーズ速度を設定できて、先行車がいなければ設定速度で走行。先行車を捉えると一定の車間を保ち追従するという機能です。
使ってみてこの機能はそこそこクルマの多い高速道路などでは最適だと感じました。追い越し車線先頭を走るには114km/hでは若干遅いと感じることもあります。その点からもあまり速すぎない適当な速度の先行車がいた方が安定的に追従できて楽なのです。言ってみればペースメーカーに引っ張ってもらって走るほうが楽だということです。

他には設定速度を何km/hにするのか？これが案外難しいんです。先行車の走行速度より速くしないと追従しませんし（置いて行かれる）、MAX速度にしておくと先行車がいなくなると114km/hまで頑張って加速します。自分で速度コントロールしていないのでこれが思ったより怖い。
遠くに目視出来ているゆっくり走る先行車に向かって突っ込んでいく気がします。しかも先行車認識距離（認識して追従に移るまで）が思ったより近いんです。車間距離設定を一段分は長くする方がいいのかも知れません。この辺りはまだ試行錯誤の段階です。

インプレッサ自体とその車速感覚に慣れるためにも、当面は自分の足でアクセルを踏んだほうがいいかなと思ったりしています。

アイサイトは素晴らしい技術ですし、書きたいこともまだ沢山あります。
長くなりましたので続きは次回以降に・・・。