まるばのブログ一覧

書こうか、まよったんですが・・・。詳しくはDラーにご確認下さい。

アイドリングストップ機構の点検要請がMIDなどに出る問題で該当ロットの絞り込みが出来ているようです。

聞いた話では2〜3月(うろ覚えです)に工場ラインオフした車体の油圧プレッシャー？センサーからの偽信号（絶縁不良）のようです。5分ほどの作業でパーツを交換すれば治るそうです。

交換用パーツも届いているようですが品切れもあると思うので事前連絡をしてから訪問しましょう。

500km超の往復走行をしてきました。その感想をつらつらと・・・。

まずは燃費。インプレッサは燃費も自慢点のはずですが高速走行では80km/h程度まではかなり好燃費なのですが、それ以上の速度を出すとどんどん下がっていきます。どんなクルマでも同じだとは思うんですが下がり方が顕著ですね。正確に言うと80kmと言うより2000rpmを境に悪化するようです。如何に回転を上げずに走るかが好燃費につながると思います。

ステアリングが重い割にセンターが若干甘い。矢の様な直進性能と言うのは期待できないかも知れません。かなり安定していますがやはり微修正舵が必要です。タイヤが17インチで路面の影響を受けやすいのもあるでしょう。それにこれ以上どっしりしていると乗りにくいのかも知れません。軽快さとのバランスもありますからね。

ヘッドライトが暗い。MOPのHIDですが暗いというか境目がスパっと切れすぎているんです。特性でもあり仕方ないかも知れませんがもう少し周辺部に向かって緩やかに暗くなっていくと見やすいんですが。あまりはっきりしたカットは目も疲れます。

そして、EyeSightの不満。今まで長い渋滞に巻き込まれていなかったのであまり感じませんでしたがやはり「停止保持機能」があれば便利だなと思いました。結局ブレーキを踏むハメになりますからね。500km走ってほとんどアクセルもブレーキも使っていないのに、最後の渋滞で何十回もブレーキを踏むことになるとはなんだか損した気分です（笑）ケチらずに電動パーキングにして欲しかったと思った瞬間でした。

けれど気になっていたシートとの相性も悪くなかったし（腰痛持ちです）、脚は殆ど使わないし楽に走行出来ました。基本性能とEyeSightのおかげでしょうね。平均的でいい車です。