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D型レガシィのEyeSightは一段と進化しましたね。特に全車速追従クルーズコントロールで停止した際に停止保持だけでなく「アイドリングストップ」までするとはスゴイです。


ここから先は素人考えです。ご容赦を。
インプレッサは電動パーキングブレーキではないので停止保持出来ないのは仕方ないですが、対案として（？）EyeSightがキャンセルされるまで数秒の間にサイドブレーキを引くとクルコンがキャンセルされないなんてのはどうでしょう？
流れは「自動停止・サイドブレーキ（ブレーキペダルは踏まない）・停止保持・サイドブレーキリリース・再発進」、こんな感じで・・・。これだと長めの停止でもブレーキ踏みっぱなしじゃなくていいし、再発進も簡単なので楽なんですけど。安全面から言うと無理かなぁ。

ついでにEyeSightを使わない市街地などは、ブレーキペダルを踏んでいるときだけにアイドリングストップするだけでなくて、サイドブレーキ時にもアイドリングストップ出来るといいなあ。一旦ブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引くとそのままアイドリングストップ継続って事なら誤発進もないし。あーでも再始動条件が難しいか！サイドブレーキ戻しで再始動では危ないかな？
いずれにしても安全面からの制御が結構大変になりそうですけど。

クルマの場合、パソコンなんかと違って安全第一なので発売済みの車種に新技術を適用する（プログラムバージョンアップ）は、なかなか難しいのでしょうね。でも新型車の技術の進歩を見ると色々夢が広がりますね。