まるばのブログ一覧

トヨタ車と違うところ。

まず、パワーウインドウ。
トヨタ車は４枚ウインドウ全てに「オートモード」がある。スバル車は運転席のみオートあり。

続いて、ドアロック。
トヨタ車は、運転席はドアロック状態でもドア開のレバーを引くと、ロックも解除されドアが開けられる。スバル車は、ロック解除→レバーでドア開けの２段階必要。

安全についての思想の違いかなと思うけれど、ユーザーにとってはどちらが便利だろう？些細なことかもしれないが、「さすがスバル」なのか・・・、「やっぱりスバル」なのか・・・。

トヨタの息がかかっても、良い部分を伸ばして行って欲しいです。

随所に、しょぼさが見え隠れする（哀）レガシィですが、シフトノブもその最たる物。ステアリングとシフトノブは常に触れて操作する物ですのであれではねぇ。純正オプション品は「結構いいお値段」だし。
早速ネットで物色してみました。ステアリングがＭＯＭＯなので、ノブもＭＯＭＯでしょと思って探すとありましたよ。結構良さそうなものが。

コンバットＥＶＯのＳＫ－８３です。
カーボン？本物か？？　革？本革か？？　純正よりマシか。

そして、噂通りＭＯＭＯのエンブレムはちょんとさわっただけでポロッと取れましたが、瞬間接着剤で何とかゴマカシ。

細かいことは気にしない気にしない。
装着したらパーツレビューに上げなきゃ

あんまり意味ないけど、せっかくだから掲載！

レガシィよりシンプルなのかな？

コンソールの上蓋をくるっと回すと！
あら不思議！！

しかも、極小テーブルまで・・・。
でもひっくり返って、中身はぐちゃぐちゃ
訂正：中は何も入りませんでした

これって、標準装備品なの？

借用中のフォレスターですが、ドライバー目線で撮影した写真を見てください。
昼間でも、光の向きによってものすごくメーターが見にくくなります。メーターフードが深いだけでなく、リングのさらに奥にメーターがあるために陰になってしまう場合が多くて、ちょっと残念。
自発光式のメータならば昼間でも見やすいのに。当然ながら、照明が点灯する夜間は非常に見やすいですよ。

でも、ちょっと径が小さいかな。老眼？？