まるばのブログ一覧

アクティブビークルです。今月の目玉は、tuned by STI最速試乗でしょうか。とはいえ、意外に記事の中身は薄いです。足回りとエンジンのインプレッションが少しずつ、そして特別装備の紹介。最後は「この価格なら高くない」で締めます。あ～そぅなんだ、です。

それよりも、「Ｄ・Ｅ型レガシィＥＣＵ事情」とか「レガシィ本当に効くパーツ」なんて特集が面白いですよ。全体的には満足な10月号でした…。

突然ですが、来月9月から勤務地が変わることになりました。

今度は、遠いんです！電車で100km、時間にして最低2時間半かな。
定期代なんて半年で30万円近いし、儲かってんな会社は。

車通勤も一応ＯＫなんですが、こっちも100km、高速代だけで片道3000円近い。
ガソリン代もいるし、とてもじゃないけど、こりゃ車じゃ無理だよ。

死ぬほど、雑誌とか読めそうだな。でも、だいたい寝てるんだよね…。

tuned by STIのカタログを眺めていると、「アクセル操作に対するエンジン出力特性に独自のアレンジを加えることで、スピードをよりコントロールしやすいようにしている」とか「アクセル操作に対するレスポンスを高める」とか書かれています。

これって、tuned by STI自らが現行レガシィのセッティングの否定？それとも、確信犯なのか？（さすがにそれはないか）
ユーザーからはさんざん言われている「アクセルレスポンス」踏み量に対するスロットル開度の不一致からくる違和感。この点をSTIも（実際にはスバルも）認識しているという手の入れ方ですよね。高出力車なので、多少は安全サイドに振った味付けも必要でしょうが、「分かる人」が買う（？）tuned by STIならOKでノーマルバージョンはNGなのかと。

実際、ここぞという時のアクセルに対する回転数上昇の悪さは違和感ですよね。特にIモードの時は顕著です。ならば、他のモードを使えばいいじゃないというのは、この場合ハズレです。どのモードでも「違和感」をなくして欲しい。それは、アクセルレスポンスをもう少し慎重にチューニングすることで可能だと思うのです。単なる素人考えでしょうか？

アプライドE型になるときにこそ、改善して欲しかった。今更手を入れて出すなんて、「後出しジャンケン」じゃないかぁ。あ、もちろんレガシィが進化するのは楽しみですけどね。

負け惜しみtuned by STI雑感でした。乗ってみたいなあ･･･。

8/13給油分

満タン法　9.54km/L
車載燃費計　9.50km/L
通算燃費　9.48km/L
単価146円でした。
総走行距離　4442km

夏のこの時期、この燃費なら合格でしょう。
ただし、高速走行が多いです。
一般道ではやはり悪いですね･･･。

Ｄラーから案内状が届きました。お盆休み前に大量投函ご苦労様でした。さてさて、本腰を入れて頼むブツを考えなきゃね…。