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雨の中、高速飛ばしてショップに伺いました。
1時間ほどで無事「クルーズコントロール装着車」になりました！
やはりE型は追加配線が必要みたいです。DIYは止めておいて良かったなあ。

装着前に気になっていた左スイッチの「発話ボタン」も、見かけはミュートボタンになっちゃいましたが使用には問題なし。やれやれ。
このボタンが使えないと、ハンズフリーとか不便なんですよね。

今のところ気になるのは、クルーズコントロールメインスイッチがONになっているか表示がないので視覚的に確認出来ないのが不便ですねー。

まだあまり使ってないので使い勝手は後日あらためて。

72800キロ

少し書きましたが金曜日夜に往路500キロ、日曜日夜に復路500キロ走ってきました。

二ヶ月に一度位のペースで同じことをやっていますが、今回はかなり違いました。
とにかく、走っている車が少ないです。ペースは遅くも速くも自分で自由自在。あまりにも楽で往路は500キロ走るのに休憩は一回きり。平均100キロペースで走り切れました。

震災の影響もあるでしょうが、「1000円高速」が終わったことも大きいのではないでしょうか？

ここ数年で投資したピカピカの設備、これからどうなるんでしょうね。

春以降、たまーにキーレスエントリーの反応が悪くなるんですね。

先日も、ドアロックを解除して乗り込んでプッシュスタートSWを押すと、ボーン♪と警報音。ディスプレイには「キーがありません」の表示が。

キーが無いはずないよなー。
電池寿命だよなー。前はいつ変えたかな？仕方なく電気屋に。CR1632ってどの店も案外品切れ。

やっと見つかり交換しました。でも電池なら「電池交換を…」みたいなメッセージのはずだけどな？！まあ、様子見ですね。

STIのカバーも痛んで来たなぁ。

土日も1000キロほど走ってきました。
ますます快調です。

レガシィは本当な快調なんですが、ドライバーが弱って来ました。長距離走行が堪える様に。

アイサイト羨ましいんですが、仕方なし。
せめてクルコンあれば少しは違うかなー。
買う時確か付けれなかったんだよな？！
調べてみると、純正品を使って付くかも知れないんですよね。

しかし、簡単なのはBPのD型まででE型は難易度高いらしいです。ECU配線も追加必要だとか。
失敗も怖いので、取り付け可能なショップを探したところ、有ったんです。さー？どうしようかな？ちょっと遠いけどドライブがてら行って取り付けてもらうかなー？

真剣に悩んでます。