まるばのブログ一覧

最近は買うこともなくなった自動車雑誌。
朝の通勤時、フラッと寄った書店で手に取って見ると興味深い記事が多く購入。
「モーターマガジン2015.4月号」です。

今月はSUVとクロスオーバーが第一特集で、比較が面白いですね。
見かけがちょいインプレッサのベンツB250などなど。
それ以外にもアウディA4 vs WRX S4なども面白い記事でした。

レクサスRC・RCFの記事もあります。
最も読みたかったポロGTI関連の記事はふむふむ。
こんな車、乗ってみたいなー。

2011年3月10日が納車日でしたので、今日で3周年になる我がインプレッサ。
現在の走行距離は35,478km。
千葉に来てから走行距離が伸びなかったり、傷だらけになったり。
滋賀でも経験ないような大雪に降られたり。

3年間で手を入れたところは、ほんの少しです。
自力ではないですが、タワーバーが金額も体感も一番の買い物かな。

今では珍しくもないアイサイトにも随分と助けられました。
これ無しではもう遠出できません。(怠け者)
じっくりと付き合って行きたいと思います。

[同乗者撮影]

静岡方面からの帰り道、開通したばかりの首都高中央環状線を走りました。
3号渋谷線から大橋JCTで分岐します。このJCTはぐるぐる回っていて、なかなか難易度高いところです。
横転事故も発生しているようですね。
トンネル内での分岐はスピード感もあって難しいところです。
ここのJCTは方面別に路面も色分けがされていて、従って走ると迷いにくい工夫がしてあります。
湾岸線方面は「青路面」なんですが、慣れていないと突然現れて焦ります。
分岐路が短いですし、ナビの案内もまだ無いですからね。

その先は大井JCTまで、ずっとトンネルです。今回開通部分だけで8km。
全長では18km超の長いトンネルです。もちろん日本一。
東京にそんな長いトンネルがあるとは、不思議な感じですね。

まだ新しいのもあってか、圧迫感もなく走りやすいトンネルです。
2車線＋路肩+一段高くなった非常通路で左右方向の広さも十分です。
安全設備がこれでもかというくらい目立つのもいいですね。
時間短縮効果は微妙なようですが、都心環状線の交通量は結構減ったようです。
今日からの平日で真価が発揮されますよね。

先日またまた恵比寿ショールームに行って来ました。

そこでほぼ同じ室内のインプレッサスポーツとレヴォーグ、S4など展示車を座り比べていたんです。

乗り降りになんか違和感がある車があって「何故かな？」と思ったんです。
違和感のない車は、インプレッサスポーツ。
違和感のある車は、レヴォーグとS4。

それは、当然愛車が違和感ないよな！
そう考えていました。

ところが何度か乗り降りして分かったんです。
自分では気づいていなかったんですが、乗り込む時左手がサイドブレーキレバーを掴んでいたんです。

で、電動パーキングの2車は掴むところが無くて、それが違和感になっていた様です。
やや太め（笑）で腰痛持ちなので、掴まるところがあると楽なんですよね。

無意識にクセになっていたんですね。
そのうち、パーキングレバーがガタついたりして。

初めて東京ドームに来ました。

KISSでロックに目覚めた世代、21世紀にKISSにめぐり会った世代
全てに向けた、地獄の軍団とRock And Roll All Nite！
ももいろクローバーZ、東京ドーム特別参戦決定!!

楽しんで来ます。