まるばのブログ一覧

台風も近づいていますが、10月になってすっかり秋めいてきましたね。千葉でも朝晩は肌寒く、日中はちょい暑めという微妙な秋ですが。

インプレッサに乗っていても、秋を感じる事が増えてきました。それは「アイドリングストップ」の時間が長くなって来た事ですね。

暑い間は、ストップしてもすぐエンジンがかかっていたのですが、最近は信号待ちの間なら止まったままで行ける事が多いです。時間にして長くても１〜２分とかでしょうが、少しずつでも省燃費効果は出るはずですしね。

ガソリン価格も少し落ち着いて来て、遠出がしたくなる季節です。
台風も影響が少なく、通過してくれたらいいのですが。

スバル、「インプレッサ」（米国仕様）を改良、「EyeSight（ver.3）」を初搭載
スポーティさと質感の強化とともに、予防安全性能が進化
スバル公式発表はこちら

と言うことは、国内年改でも同じ発表が有るんでしょうね。
いろいろ改良される様で、羨ましいです。

ふっと湧いた思いがあって、軽自動車Dラー数軒を回ってきました。

H社では試乗をさせてもらいました。最近の軽自動車はよく走りますね。
まずNA車から乗って、市街地試乗路での走りに驚きました。
次にターボ車に乗ったのですが、こりゃまたびっくり。
パワフルという感じはほぼないですが、NAと違ってアクセルにクルマがついてきますね。
表現が難しいですが、ダイレクト感が増すというか。

気になるのは（ある程度の）長時間連続高速走行がどうか？
クルーズコントロールの装備もあったりして、メーカー側も自信を持っているのでしょうか？
ま、クルコンではアイサイトの足元にも及びませんが。

他にはS社、D社、N社のDラーを回った訳ですが、見るだけでは各車種とも、軽規格の中でやれる事はやり尽くしたという感があって、差が分からなくなってしまいます。
やはり、試乗してフィーリングを見るべきなのかなぁ。

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あ、そうそう。タイトルの話ですが・・・。
D社Dラーで話を聞いていた時に、話題の奴「コペン」が。この店は結構大規模なのか、ナンバー付き試乗車も２台ありました。トップがオープン状態の試乗車に「座らせてもらえますか？」ってことで、運転席へ。
タイトでありながら、案外行けそうです。（注：まるばは身長180cm超です）でも、なんとなーくフロントガラス上端から頭が出ているような気が・・・。

もう１台が、クローズ状態だったので「こちらも乗せてもらえますか？」ってことで。
結果を先に言うと「あかん」でした。

まず、身体がスッと入らない。足をねじ込んでお尻をシートに落とすと、「ガンっ！」って左側頭部を強打。担当さんに「大丈夫ですか？！」なんて言われながらも。恥
乗り込むと、頭がルーフに突っ張ってます。しかも前が見えない。そう、目線がフロントガラス範囲外（上）に行ってしまうのです。前方が見えないので運転なんて全く無理です。
足元にはまだ余裕があったので、シートバックを倒すとかすれば良かったのかな？

今日のお話は、「軽自動車はめちゃくちゃ広くなったけど、コペンは無理だった」とまあそんなネタでした。

鉄道博物館、その２です。

お昼ご飯がまだだった事に気づきました。
館内の食堂はあの「日本食堂」がやっていて悩んだんですが。
鉄道といえば駅弁。駅弁売り場もしっかり有ります。今回は案外電車内では食べにくい（匂いがしますからね）引っ張ると温まる駅弁を買いました。
クハ455系の車内が休憩所に改造されていて、テーブルも付けられていてここで食事をしました。

その後は蒸気機関車C57の汽笛吹鳴と転車台回転実演を見て、鉄道模型実演を見て。屋上で新幹線が通過するのを見て…。

もう一度、ミニ運転列車のコーナーに行ってみると閉館時間が近い事もあり、ガラガラです。
おっちゃん思い切って乗ってみる事にしました。Suicaで200円を支払い、お姉さんに「初めてですか？」と聞かれて恥ずかしながら「はい、初めてです」「ではこの説明書を良く読んでおいてください」ってことで、写真の説明書を手渡されます。
実際に乗ったのは、E257系あずさです。外から見るより結構高さが有り、大人でも十分運転席に座れます。１周300mだそうですが長く感じて楽しめました。

ミュージアムショップでお土産を物色して、帰路へ。
大宮からは、念願のMaxに乗る事が出来ました。関西には京阪特急がありよく二階席に乗り快適だったし、関東でも一部の車両に二階建てグリーン車があって楽しいのですが、新幹線の二階席からの眺めは抜群で旅行気分でした。

近距離へのちょっとした旅でしたが、やはり新幹線に乗ると気分が違いますね。また、行き先を考えて小旅をしたいですね。車もいいですがたまには鉄道の旅もいいものです。

※なお、今回利用した「新幹線＆鉄道博物館きっぷ」は2014年9月29日までの発売です。

埼玉県は大宮市、急に思い立って「鉄道博物館」に行って来ました。

東京都区内からだとお得なきっぷが有るのです。
「新幹線＆鉄道博物館きっぷ」3,580円です。東京発で往復に新幹線自由席を使えば1,000円以上お得？！
東京駅改札内では購入できないと言うことで、一旦改札外で購入します。

東京駅から北に向かう新幹線は、目的地が大宮までならあらゆる車種に乗る事が出来ます。
ちょうどタイミングよく、２階建て車両のE4系（Maxときなどで使用）が入線していたので、その列に並んで案内表示を見ると回送でした。乗った事なかったので残念。では、くる車両は？と楽しみに待っていると、「あさま」の表示。薄ーい鉄のまるばはこれだけではどんな車両か分かりません。
ですが、入って来た車両を見て「おぉー」と。最新新幹線車両E7系じゃないですか。北陸新幹線に向けて作られた車両で、現在長野まで先行運用されているそうです。シックなカラーリングですが先頭のブルーが目を引きます。
乗り込んでみるとこれまたしっくな内装。シートはえんじのような色ですね。ヘッドレストが上下に可動するのも、座高が高いまるばには快適です。全席コンセント付きですね。

大宮まで20分間あっという間でした。大宮駅からはニューシャトルなる新都市交通に乗って、１駅で交通博物館に到着。ここまでのきっぷがセットになっていて自動改札も通れるので便利です。駅から直結で悪天候時も安心ですね。
入場にはSuicaなども使えますが、今回は引換券と入場券を交換してもらいます。特典の「全国路線図」をもらえました。館内は結構広いです。無料の運転シミュレーターが何台も有って、運転体験がたっぷり出来ます。土日は結構混むと思いますが、平日なのでどの電車も２〜３人待ちでした。

気になっていたものがあったので、早速見に行ってみました。「ミニ運転列車」です。３人乗りのかわいらしい電車たちが走り回っています。オープン時には数時間待ちでニュースにもなったほどの施設です。利用者は？と、見てみるとちびっ子とパパママばかり。うむむ、おっさんが一人で乗るには勇気がいりそうです。いったん保留。

ーつづくー