<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>satoshicrr / satoshicrrのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/</link><description>1998年に95年式DISCOVERYⅠを購入し、2005年まで所有しました。その期間で、足回りを少々いじるなどして、LRの楽しさを知りました。
諸事情によりランドローバーからは一旦離れましたが、2015年このRANGEROVER V8 3.5Lにたまたま出会いました。探していたわけではなかったのですが、購買意欲は一気に頂点に。
エンジンはまともに始動せず、サビの進行が想像以上。ほぼ、不動状態でしたが、諸先輩方のご助言もあり、購入いたしました。毎週末の作業約半年で、車検取得。現在に至ります。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 15:31:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>satoshicrr / satoshicrrのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/</link></image><item><title>SIDEWAY TROPHY</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/44633243/</link><description><![CDATA[先週末、SIDEWAY TROPHY観戦に行ってきました。
先輩のLOTUS ELANの応援です。

英国車ということで、パドック付近への駐車をさせていただきました。
1988年製は若すぎます。

話には聞いていましたので、ツイードジャケットを着て
プチコスプレです。（笑）
AUST ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2020 06:33:21 +0900</pubDate></item><item><title>夏眠中。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/44422715/</link><description><![CDATA[
この写真は、昨年秋のCheers71の時のもの。
Cheers71までの夏場の2か月間は、オーバーヒートに悩まされ、何とか間に合った。
Cheers71後、今度はシミーに悩まされること4，5か月。何とか直した。
そして今度は、エンジンの不調。皆様が苦労されることの多いアイドリングやエンジン ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Sep 2020 23:21:22 +0900</pubDate></item><item><title>（続）　やはりだめでした。イグナイター移設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/44163966/</link><description><![CDATA[エンジンが吹けない症状で、イグナイター移設を決行するも、再発。イグナイターの
故障であると信じ、発注。しかも2個。先週末交換作業です。
あらゆる情報をもとに、ヒートシンク・土台となるアルミアングルなど用意をし、準備万端です。取り付けた状態です。


わかりにくいですが、イグナイターは本体で ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2020 18:19:01 +0900</pubDate></item><item><title>やはりだめでした。イグナイター移動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/44135167/</link><description><![CDATA[前回のブログにて、パワーレジスターの対処にて、エンジンが調子よくなったという投稿をしました。ところが、やはり気温が高いせいか、エンジンが温まると吹け上がらず、2速・3速とスピードが上がらなくなってしまいます。ここ数日で更に悪くなりました。
今年の冬に、いろは坂の手前の赤信号で止まると同時に、エンジ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2020 21:22:38 +0900</pubDate></item><item><title>パワーレジスターなる抵抗器</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/44066310/</link><description><![CDATA[私の若干古めの3.5L　EFIのレンジローバーには、パワーレジスター　DAC1211　というパーツが組み込まれています。みん友さんであるCRR1987様のレンジローバーにもついており、ここが原因とされた記事も投稿されています。
私の車も、気温が上がってくるまさに今の時期くらいから、アイドリングの不 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2020 10:02:51 +0900</pubDate></item><item><title>GWの作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43984052/</link><description><![CDATA[Stay Home となったGWは細かいことをやっていました。

まずは、穴だらけとなったマフラー補修。

後方部は現在こんな感じです。Uボルトで吊られているあたりの腐食がひどく、単管パイプに切り込みを入れ、外側に巻き溶接しました。


前方部のY管入り口部分の腐食もひどく、ただここは ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2020 16:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>スイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43855991/</link><description><![CDATA[私のCRRには、自分で取り付けたスイッチが3つあります。
まあ、人にお貸しすることなどはないと思うのですが、海外の車にありがちなテープライターをつかって、何のスイッチか表示してみました。かっこいいでしょ？自己満足ですが。


こちらは、助手席・リア左右ドア・給油口にロックをするためのスイッチ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2020 17:35:35 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43839712/</link><description><![CDATA[
本日、スタッドレスからATタイヤに交換。昨シーズンまでのATタイヤBSのデューラー683とお別れし、ヤフオクで以前入手したジオランダーATに交換しました。

安価でしたので、2本は片ベリがひどいのですが、バリも残っていて2017年16週目のタイヤ。訂正2016年 17週のようです。

サ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2020 17:11:04 +0900</pubDate></item><item><title>シミー退治格闘記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43771204/</link><description><![CDATA[昨年10月のLANDROVER CHEERS71の帰り道、シミー現象が現れたのです。80㎞走行で何とか帰宅したものの、そこから格闘が始まったわけですが。
最初はフロントだと確信し、フロントのほぼすべてのブッシュを交換しました。


それでも治らず、キングピン・キングピンベアリング・ハブベアリ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 15:48:27 +0900</pubDate></item><item><title>オイルキャッチタンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43441841/</link><description><![CDATA[
オイルキャッチタンク内です。
軽井沢往復その他で500キロ程走ったでしょうか。
わかりにくいかもしれませんが、底の方にエスプレッソの泡のようなものが溜まっています。
ブローバイガス からこんなに汚れた液体が溜まるとは。
気休めかと思っていましたので驚きです。...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2019 15:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>LANDROVER Cheers 71</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43441816/</link><description><![CDATA[
少し前になりますが、軽井沢で開催されたLANDROVER Cheers 71に参加してきました。
みんカラでつながることができたCRR1987様と初めてお会いする事ができました。私のクラシックレンジより1年先輩で、初期のインジェクション車両です。
みんカラでも紹介されていますが、エンジンをご ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2019 15:33:50 +0900</pubDate></item><item><title>治ったかも？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/43318795/</link><description><![CDATA[
　今年の3月頃、もともとのラジエターのクーラント漏れが止まらず、DISCO1の中古品に交換していました。この時から、水温が少し高くなったことに気づきましたが、問題ないレベルと判断し、しばらく乗っていました。
　ところが、今年の盆休み、1日目、那須高原登坂でさらに水温が上がり、2日目、日光いろは ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2019 16:12:00 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動　復活しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/42832101/</link><description><![CDATA[
4月中旬より不調であったエンジン始動が、元に戻りました。
GW後半、恐る恐るではありましたが、片道およそ９０ｋｍ、往復１８０ｋｍを無事に完走できました。特に問題なく、あらゆるシチュエーションでエンジン始動できました。

GWは予定通り、カヤックツアーIN那珂川！　２度ほど沈しましたが、大変 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 May 2019 21:43:00 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動せず悪戦苦闘</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/42807559/</link><description><![CDATA[
4月中旬よりエンジン始動が怪しくなりました。
一度エンジンを切って、数分後始動させようとすると
スタータは動くものの、点火せず。
スタンドでの給油、コンビニ立ち寄りなどでキーをOFF
にすると、エンジン始動が困難になるといった症状です。

燃料供給系統かと思い、燃料ポンプ・燃料フィル ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2019 19:57:53 +0900</pubDate></item><item><title>イメチェンしてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/41444076/</link><description><![CDATA[



　購入時から車高は3インチほど高くなっていて気に入ってはいたものの、硬い足回りだったのがやはり気になり、GWを利用して変更しました。
　写真ないですが、3インチUPのコイルスプリングは、決して長いタイプでなく、ただただヘビーなタイプ。
線形はフロントのほうが細かったので、これをリ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 May 2018 07:58:02 +0900</pubDate></item><item><title>クラシックレンジ　リア牽引フック製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/41254010/</link><description><![CDATA[

先々週に引き続き、今度はリアの牽引フックを作成しました。
倉庫に転がっていたシャックルを拝借し、（ちとデカい）
シャックルのブラケットを作りました。デカいシャックルが
目立たないよう、フラットブラックにて塗装しました。...]]></description><pubDate>Sat, 24 Mar 2018 18:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>クラシックレンジ　フロント牽引フック製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/41236826/</link><description><![CDATA[

クラシックレンジフロント側の牽引フックがなかったために、製作しました。
これで、何かあっても大丈夫。使用する日が来ませんように。...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2018 03:44:05 +0900</pubDate></item><item><title>9000マイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/41157427/</link><description><![CDATA[2016年7月に車検を取得し、その直後メーターを交換しました。
1年半で9000マイル・14400キロも乗ってしまいました。
マニュアルが楽しく、ほぼ毎週末ふらふらと出かけており、
週末だけにしては、乗りすぎですね。
この車体は、141000マイルでメーターがおかしくなりましたので、
15 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Feb 2018 05:35:24 +0900</pubDate></item><item><title>ボディラッピング2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40949470/</link><description><![CDATA[3Mのラッピングは、密着度も良好です。経年の不安はわかりませんが、一週間経った今は全く問題ありません。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jan 2018 17:46:31 +0900</pubDate></item><item><title>ボンネット ラッピング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40943028/</link><description><![CDATA[ボンネットのクリアが10月の長雨で、一度に浮き上がってきたので、剥離後、塗装はあきらめ、ラッピングにチャレンジしました。ボディカラーの近似色が3Mにあった為（マットパイングリーン）、ラッピングしてみたくなったのが、きっかけです。耐久性確認してみたいと思っています。マットなだけあって、塗装されたボディ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2018 22:15:59 +0900</pubDate></item><item><title>この連休で…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40937919/</link><description><![CDATA[
塗装の剥がれてきてしまったボンネットをこの連休で加工しました。剥がせるだけ剥がして、塗装せずに、3Mのラッピング。サイプレスグリーンというボディカラーなのですが、艶は違えど大変近似色。施工してみました。曲面も貼れるのでさすが3M。かなり伸ばしますけど。あとは耐久性ですね。何年持つことやら。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jan 2018 21:22:34 +0900</pubDate></item><item><title>ボディ特殊な部位</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40937859/</link><description><![CDATA[
ドアのヒンジが外ヒンジ。給油口の蓋も大きなタイプ。90年くらいまではこれだったようです。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jan 2018 21:12:25 +0900</pubDate></item><item><title>その他特殊な部位</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40937810/</link><description><![CDATA[
シートは、レザーではなく、ファブリック。ウッドトリムも正規輸入された時代のものとは違います。エアフローメーターもこの年代のみに使われている特殊なタイプ。入手困難ではないでしょうか。メーターもこの年代特殊です。マイル表示。壊れていた為、アフターマーケット品に交換。英国発注。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jan 2018 21:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>不動の原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40937728/</link><description><![CDATA[
これは、コールドスタートインジェクター。正規輸入された、レンジローバーにはついていません。1988年頃は主流だったようです。セルは回るが初爆が起きない。
調べるとコールドスタートインジェクターから燃料が噴射されていません。ならばと強制噴射させ、エンジンの始動に成功。サーモタイムスイッチが不良と ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jan 2018 20:55:33 +0900</pubDate></item><item><title>1988年式 レンジローバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2904356/blog/40937613/</link><description><![CDATA[2016年2月に不動の状態で購入。ボディパネルを外すと中は鯖だらけ。鯖落とし、転換剤塗布、溶接で対応。ここまで酷いとは！ 購入時覚悟はしたけど。でも楽しかった。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jan 2018 20:41:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>