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昨年の10/9に参加しました走行会に再度参加してきました！

気温10℃ ドライ





前回に続き参加車両はポルシェ、マクラーレンがメイン！

特殊車両は自分のロータスが一台❗️😊



かっこいいです。


総勢30台オーバー




ブリーフィングはスペシャルインストラクターの田中哲也氏




1時間走行後のアドバイスタイムに3セクター最終コーナーのアドバイスを頂きました。



　
ゼッケン16頑張っています。



ニューバージョンのシェイクダウンに
ガレージホリノ社長に来て頂き、今回のガレージホリノコンプリートエンジン、ガレージホリノオリジナルダンパー&スプリング（まだパーツレビューにあげていませんが…）
調整をしに来て頂きました。
各コーナーの走行を観て頂きダンパーをセッティングしてもらいました！
折り鶴など左コーナーでの3速ギヤ抜け対策として前側のストロークを増やしてもらい、カチッと入るように！ギヤ抜けしにくくなりました。まか不思議。。









GT3はやはり異次元速い！





マクラーレンも速い！





後方にはマクラーレンが3台。。。

気合を入れて後半60分はしりまーす。





後半はあと1秒縮められる気がする！
頑張るぞー！





なんと、、、縮まりました！56秒台！

ベスト更新❗️❗️

1セクターは前回からさほど変化はないですが、2セクター、3セクターが共に2秒短縮。
2分をやっと切れるか？とか思っていた事が嘘の様に。。

朗報です！！昨日100Rが路面改装され、鬼グリップします！

走行後にはロータスに人集りができこの車何？ロータス？えっロータス速いんだねー？とスーパーカー所有者に散々言われていい気分を味わえました！

ロータスやっぱり最高に楽しいです。

皆様ロータスで高級スーパーカーを追いかけ回しましょう！笑

総評fswは突っ込み過ぎるとタイムが出ない。
スローインファーストアウトだと今更気付きました！笑！

次は55秒切りを目指します❣️

あー楽しかった^ ^！

チューニング費用がついに。。。車両金額をタイヤ、オイルなど、消耗品抜きで超えてしまいました！笑えない💦😆

V6ロードスターからV6マニュアルに乗り換え早３年かな…大きなトラブル、事故もなく楽しんできましたが、今回はエンジンミッションと色々と手を加える事になりました。

きっかけは袖森走行中にリアから煙が出ていたと…💦
同時にパワーダウンを感じショップにて診断してもらった結果。

オイルキャッチタンクにオイルが満タン約2リットル。
原因は前バンク1番、6番のブロックに傷が入り走行は出来ますが、悲鳴を上げている状態💦💦

これは仕方ないのでニューエンジンに載せ換えします☠️❗️

ちょうど1年前にプーリー、コンピュータ、インジェクター380程度のパワーが出る仕様に変更した代償でしょうか？？

まっ…
元々トヨタエスティマの低燃費仕様のNAエンジンに無理矢理ロータスがスーパーチャージャーを付けてしまった車でサーキットをガンガン走っているのですから耐久性が有る訳が無いですね。


そして同じエンジンを載せてもまた同じ事がおきるので、今回は3イレブンに載せ替えて実績があるエンジンを組みます。只今製作中です！！


ついでに軽量フライホイールと同時にクラッチカバー　ディスクも交換。これ、純正パーツですが…これがびっくり！！する金額。何故か410 430用の方が安いが汎用性無し💧


またまたついでにfswの最終セクターでギアチェンジができなくなる悩み解消策の強化エンジンマウント取り付け。


多分バッテリーもリチュームイオンに交換するかな…


ここまで来たら後には引けない　
笑笑❣️

しかし、ロータスははまってしまうとヤバイ車だと改めて実感しました。。。

本日でみんカラを始めて2年が経ました。
沢山の方々と交流の機会を頂き、たのしいカーライフを送らせて頂いています。
サーキットメインですが、今年はツーリングにも参加させて頂こうと思っています☺️

引き続き宜しくお願いします😊

袖ー1GP 2019結果

2018からの参加をした　袖ー1GP

今年はモディファイを色々としました！

☆タイヤ　A052



このタイヤは素晴らしいです、たいやの溝は激浅ですがドライであればスリップサインが出ていてもグリップは落ちません。


✴︎2.24 晴　ドライ　1.15.260


✴︎4.29 雲　ドライ　1.15.527

☆クスコ1wayRS



コントロール性は抜群でサーキット走行は楽しく安心して踏める様になります。
が、、チャタリング音　振動が凄く一般道ではこの車壊れてる⁇と歩行者が振り返る程酷いのでサーキットオンリーの方以外にはおすすめ出来ません。



✴︎11.10晴　ドライ　1.14.281


☆350タイプルーバー




ガラスと比べ5キロ弱の軽量化　熱対策にも貢献します。
サーキットでの旋回速度が上がります。



✴︎12.12雲　ドライ　1.13.143




第一セクター4コーナーまでは早くなりましたが、5.6.7の複合コンナーの旋回速度が上がり色々と試しましたがまたライン取りが分からなくなりました。。。



モディファイは沢山しましたが、練習走行をしていなくいつもぶっつけ本番なので、ちゃんと練習走行しないとダメですね。


☆カーボンルーフ





ルーフは5キロ弱の軽量化　リアゲートに続き旋回速度上がります。

☆フロントスプリッター





フロントのダウンフォース稼げます。また走っていませんがこれはFSWが楽しみです。


帰り道ブレーキチェックランプ点灯でブレーキパッドも交換しないといけない。次はABSの介入が遅くなるパッドに交換予定。


旋回速度が上がったせいでリアのバネレート不足を感じます。
公道走行を犠牲にして次は30キロに変えようと思います。


総評、ロータスはモディファイする事で楽しめる車！！

2020も楽しくスポーツ走行を楽しんで行こうと思います^ ^！

ほぼポルシェ フェラーリの走行会に参加して来ました。ロータス一台ポツン😆

気温27度 晴れ




40台総額10億越えです 笑




430スクーデリア カッコイイ、ストレートのサウンドは圧巻でした。




なんといっても991GT3 GT3RSの台数が1番多い。3500万越えです。




997GT3カップ






ブリーフィングはレーシングドライバー田中哲也氏のサーキット走行についての考え方アドバイス。
初めてサーキット走行、FSWを走行する方が10名程いましたが、リアバンパーに黄色のラインを入れているので、見かけたら要注意！優しく抜いていきます。







スケジュールは田中哲也氏のカルガモ走行3周後ピットに一度戻りフリー走行⓵では6ラップしか出来なかった。





走行⓶では12ラップ、やはりカルガモ3周あると60分の枠もあまり走れないです。







タイヤは1分山 笑 これでもグリップするA052は優秀です！


あのロータス速い速いと色々な方に言われましたが…💦「速くはないです。」セクター1.2.3まとまらず、2分切りが出来ない情けない結果に…また勉強になりました！

セクター3で3速のギヤ抜け💦原因は
Hパターンのリンケージがプラスチックでマツダアテンザ用だそうです、が削れると起きる現象らしいです。
ミッションを下ろさないと作業出来ない為、ミッションマウントのよれもついでに治す予定。工賃高いからついでに色々やろうかと…

いつも思う事ですが、ロータスでハイパワー車を追いかけ回すのは最高に楽しいです。
ロータスに益々ハマってしまいます！！😝
ロータス最高🇬🇧



991GT3RSはGT3と違いターボボディなのでフロントのワイド感半端ないです。



991スピードスター！！


これは凄い、オープンボディに中身はGT3と同じ520馬力、オープンのGT3 ルーフの低さがたまりません。
70周年記念 1948台世界限定は既に完売！
これは借金してでも欲しい一台でしたー。。


走行後は皆さんとお弁当を食べながら雑談、ゴルフをやる方が沢山おり、ゴルフ談義でしめました。

サーキットシーズン到来🍁今年も楽しみます😊