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2018年11月18日

直噴エンジンの違い

直噴エンジンの違い 以前乗っていたレクサスISは4GRーFSEというV6直噴エンジンが搭載されてました。

このGRエンジンは今でも名機だと思ってます。

特に3.5Lの2GRはポート噴射と直噴を併用した凝った造りになっていて状況によって最適な方を使い分ける事でパワーと燃費を高次元で両立してました。

北米のWorld's 10 Best Enginesという賞を’06年から4年連続で受賞した事でも証明されており、’05年から10年以上経った今でも大きな改良をされずに採用されている、ある意味V6では完成の域に達したエンジンと言っても過言ではありません。
ロータスがエボラに採用した事でも有名ですね。

ただこの名機でさえ欠点はありました。

それは、ディーゼルのように黒煙を排出してしまうという問題です。

ISもいつもマフラーが真っ黒になるため、定期的にマフラー出口を拭いてやる必要があったのです。
alt
これは直噴であるが故にガソリンと空気が均一に混合出来ず、特に高負荷時は不完全燃焼を起こして黒煙やパティキュレート(いわゆるスス)が発生する為と以前雑誌で読んだ記憶があります。

この問題は直噴エンジン共通の問題と思っていたのですが、ケイマンは直噴でもマフラーが黒くなりません。
サーキットやワインディング含めかなり高負荷で走っても同じです。
alt

この違いは何なんでしょう?
マフラーの集塵力の違いでしょうか?

なんかポルシェの方がクリーンな感じがして好感が持てますが、もしわかる方がいたら是非教えてくださいm(__)m

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Posted at 2018/11/18 17:17:27

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