ひろ@アクアのブログ一覧

先日1日700km、運転時間約12時間程乗る機会があったので、感想などを。

当日は南岸低気圧の影響で大雪のなか、何度も高速道路が通行止めになり、上下入り乱れながらの運転となりました。

まず燃費はだいたい20km/l程度でそれほど伸びませんでした。
多分巡航速度と気温のせいかな－と思っています。
ランクスが10km/lも行かなかった事を考えると十分優秀です＾＾

まず視界、ヘッドライトをLEDに変えているのですが、雪道との相性はかなり悪い感じです。
ハイビームにはもちろん見えないのですが、ローでも反射が厳しく見難い感じです。
色合いの問題だとは思いますが、少し検討したい感じです。（フォグのフラグですｗ）
窓が小さいので見えにくいという情報があるのですが、自分はミラーを中心に実際に目視もするのであまり気になりませんでした。

次に足回り。
これは乗るごとに良いイメージになってきています。
まず雪道でのTRCがかなり良いです。
ゼロからや低速からの発進や減速してのカーブ、一定速度からのブレーキング＆スリップ時に車体をかなり安定させる感じです。
スリップしながらステアリングが切れるって、なかなか不思議な感じです。

モーター＆エンジン。
これはだめですｗ
まぁ、そういう車ではないですね。

シートはやはり長距離になるとホールド感のなさが腰痛につながる感じです。
少しシートは改善できる余地がありそうです。

ということで、大きな不満もなく無事乗り切りました。

スロコンも色々試そうと思いましたが、視界と路面の状態が良くなかったので（吹雪、雪）あまり試せませんでした。

雪のない時に試してみたいと思います。

ここ数日各地で大雪となり、通行止め、スリップなどのニュースが連日報道されています。
いま住んでいる地域でも20cm位の雪がつもり、運転なども気をつけようという感じになっています。

会社の同僚などは雪道運転が怖い怖いと言うのですが、雪道ではセオリー通り、急のつく動き、「急ハンドル」「急ブレーキ」「急アクセル」に気をつけるだけでもかなり安全に走れるのかなと思っています。

私の場合はまず走り始め、本道に出る前に低速からブレーキをかけてみてスリップするかどうかを確認するようにしています。圧雪の場合は明らかに滑るので心構えができるのですが、黒い路面の凍結が結構怖いです。

スタートはかなり緩やかにアクセルを踏んで、止まるときも随分前からゆっくりとブレーキを、曲がるときは、トラクションを少しだけかけながら緩やかにハンドルを切る。

こんな感じを心がけていますが、何とアクアのエコモード、アクセル開度と実際の出力に遅れ？を持たせているためか、アクセルをそれなりに踏み込んでも急激にトルクがかからないため、結果急なアクセルワークにならず、出だしや坂道でスリップしにくいという雪道ではとても良い効果になっているような気がしています。

ブレーキについては、回生ブレーキのため初期制動が強いため、あまり強く踏めないという意識が働き、手前のブレーキングになりやすいという効果がｗ

飛ばさない前提ですが、アクアは本当に可愛いヤツです＾＾

アクアに1ヶ月乗って感じた感想（燃費）は。。。

どうやったらリッター20km以上出せるの？(TTです・・・

今日まで最高に燃費が良くても18km/Lで、全然伸びません・・・
※ それでもランクスの倍くらいは行ってますが＾＾

ゲージがずっとECOだと良いのか、初めに車速を確保して、維持したほうが良いのか、ECOボタンを押しっぱなしにした方がいいのか、もう、どうしていいのか。。。

乗り方ももちろん悪いと思うのですが、皆さんどうやって燃費を上げてるんでしょうか？

やっぱり運転が下手なのかな・・・

カローラランクスからアクアに乗り換えて感じたことを書いてみたいと思います。

■ 外観
ハッチバックが好きなので、とても気に入っています。
パールホワイトと迷ったのですが、今回は特別車の色にしました。女性陣の評判がすこぶる良いです。
アルミはディーラさんがタダで付けてくれたので、いい感じです。
好みの問題だとは思いますが、特に大きな不満はありません。

■ 内装
style blackのためか色々と黒いです^^
全般的に落ち着いており、特に気になる点もありません。
プラスチック感があるという事も良く聞きますが、あまりその辺にこだわりがないため、パーツが軽量化されて凄いなーと関心しています。
スピーカーの音も聴こえるからいいかな－と思っています。
※ すみません、あまり頓着がないので。。。

ただし、センターコンソール、後部座席のドリンクホルダーが1個しか無い点、助手席のきしみ音が気になります。

フットレストが無いのは最高にいただけないです。


■ 居住性
専ら運転なので後部座席にまだ乗っていませんが、多分狭いです。
身長が180cmあるので頭がぶつかるかな、と。
運転席は左足の稼働スペースが狭いのが気になります。
騒音もそんなに気にならず、及第点だなと思います。

■ スイッチなどの操作性
エアコン、ハザード等の操作性は良いと思います。
ただし、ECO、EV共押しにくいです。
押下時にはボタンに目を落とさないと押せないので、あまり使っていません。

■ アクセル
停止状態からの踏み込み、中速からの踏み込み、高速の伸び共に、1500ccのガソリン車に敵わないと思います。
フィーリングは軽自動車にも負けてるかもしれないです。
また、ランクスと比べるのも酷ですがトルク感もなく加速してる感じもありません。
気がついたら法定速度という事もなく、ある意味安心してアクセルが踏めます^^;

■ ブレーキ
初め少々戸惑いましたが、慣れれば全然問題ないです。
回生ブレーキとブレーキパットを使う切り替えもスムーズで、メカニズムがわかると納得な感じです。
EBSの効きも良く、良く制動してくれます。

■ エンジン（モーター？）
エンジンは雑で伸びず面白みはありませんが、燃費とのトレードオフだと思うと納得です。
モーターはトルク感を感じると雑誌などには書いてありますが、トルクが本当に必要なタイミングでモーターが動かないので、恩恵を受けている感じがしません。
アクアに求めるなという感じでしょうか。

■ サスペンション
はじめはオーバー気味の挙動に戸惑いましたが、なれるとそんなことはなく、思っている以上に完成度は高いと思います。
ノーマルではさすがにロールするものの、こちらの操作をしっかりと行えば、結果ラインをしっかりとトレースします。（車速が遅いから？ｗ）
個人的には評価が高いので、ダウンサスを入れるのを躊躇してしまいます^^

こんな感じでしょうか。
それぞれ感じるところは違うかと思いますが、徒然と書いてみました。

DIYというとなんともカッコイイ感じではありますが、お金も無いし、できるなら自分でやってみたいというのもあるため、なんとか自分で頑張っています。

今まで、バイク（XJR400、XJR1300）から始まり、車（セリカ、ランクス、ちょっとシビック、アクア)、家とかガーデニングといろいろ。

XJR400は、オイルクーラー、ヨシムラのサイクロン、WPのリアショック、APのフロントブレーキ、ブレーキホース交換、マスターシリンダー交換、オーリンズのスタビ装着、全塗装、キャブオーバーホール、FFオーバーホール。（なかなかやってますｗ）

XJR1300はハンドル交換のみｗ

セリカはほとんどHKSさんでお世話に。
ナルディのステアリングとフォグは頑張った！

ランクスは、オーディオ、エアクリ、マフラー、車高調を。

最初はわからないことばかりで、いろんな情報を引っ張りながらイメトレして実際にやるんですが、なかなか想定位通り進まないものです。

アクアに変えてからみんカラを知って、諸先輩方の努力が見れるようになり、本当に感謝感謝デス。

いい年になってもお金もないので、試行錯誤しながら自分で頑張ってみたいと思います。

次はスロコンをポチりましたので、週末に頑張ります！