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徐々に進んできました。ヘッドをばらしてこれから内燃機屋さん行きです。オーバーヒートの記憶はないのですが、2,3番が少し沈んでました。

バルブです。いい状態（問題なし）でした。(ちなみに磨いたあと）

ピストントップです。頑固なカーボンがこびりついてました。

あとはポートに亀裂がないことを祈るだけです。

早く乗りたいです。

さっきヘッドはぐりました。やはり水関係でした。3番ピストンだけ超きれい。ただ困ったことが、タペットカバーとってロッカーアームとって　とって　とって　ん　とれない、ボルトは抜けたのに取れない。あれえ
シャフトが折れてる　がびーんです。こんなトコ折れるなんて聞いたことない。100歩前向きに考えて水減りでヘッドはぐってよかったアですが、一大事です。これからロッカーームシャフト探してロッカーアームがつかえるのか検証です。どなたかロッカーアーム一式予備でお持ちではないでしょうか。ヘッドは大事を取って水圧検査してもらいます。また眠れません。

ついになぞの白煙追求開始です。とりあえず、ヘッドはぐるまでです。あとでめんどくさくなって手抜きになりがちな、インマニ･タコ足･キャブのガスケット撤去と面だし、エンジンルームの掃除をしました。それとイン側だけ減ってる050のウラ組です。チェンジャーとバランサーを貸してもらったので自分でしました。２５年位前のスタンドでのバイト以来でしたがチャチャッと出来ました。スタンドとかタイヤ屋だと5ｇくらいOKで済まされがちですが0までとりました。あとはパーツがきてからです。

それと先週になりますがゴルにスロコンをつけました。思った以上にブラケットの干渉が大きく、ベルトサンダーで３０分くらいかかりました。何で早くツケナカッタノってくらいいい感じです。スロットルがダルだなとは思ってましたがここまで変化するとは、アルファのときも思いましたが、ただアクセル開度が変わってるだけとは思えないくらい車が軽くなりました（感じ）。

ホントは極秘に進めてた（大げさ）リアウイング拡大計画（ただリップで延長するだけ）が失敗に終わりがっかりでした。（汎用リップを同色に塗ってもらったのですが、Rがぜんぜん合いませんでした。）で、いつものように高速をぐるぐる回って洗車して帰りました。

今日の朝仕事から帰り、眠れないのでKPに乗りました。いつものコースを気持ちよく回って休憩後にエンジンを掛けるとマフラーから白煙が、えっ、ここから家かえって整理しました。今年KP乗るのは二度目なのでガソリンは去年のもの、オイルも当分変えてません。関係ないか。毎週エンジンは掛けてたんですが、白煙の確認は今日が初めてです。ただ、このエンジンの腰下は1５年以上前に作って、10年位前に戸田でヘッドを作ってもらい、7年前に一度ヘッドガスケット交換してます。白煙はアイドルでちょっと、ふかすとアクセルオフのときにふわっと出てます。これってやっぱり・・・・。
とりあえず、オイルキャップのウラはきれいでした。PCVの掃除とブローバイ･キャッチタンク、オイルの状態も見たいのでエンジンオイルを変えてみます。でも、これってやっぱり・・・。O．Hの前に他に確認できることは圧縮圧力ぐらいでしょうか。上がり･下がりの症状の違いが今ひとつ整理しきれないのですが。
このほかに確認できることってあるでしょうか。どんなことでもいいのですが。

また、やることが増えました。

今日は家族みんなでオートメッセに行きました。
やるぞやるぞと聞いてはいましたがサムライジーンズ野上さんのカロバン凄いことになってました。
これからメディアにバンバン載ることになると思います。



こんなくるまがいっぱいいましたが最終的ににこれが一番凄かったです。未再生っぽいのに一年落ちぐらいのすばらしいコンディションでした。