<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>7福8男 / 7福8男のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/</link><description>7福8男です。
MR2→MR2→MR2→MR2→NSXとミッドシップ5台乗り継ぎました。
１５年連れ添ったNSXとはH29.12.14にお別れしました。
NSXとの思い出を残すとともに、次期車両の記録も残していきたいと思い登録しました。

　よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 06:01:04 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>7福8男 / 7福8男のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/</link></image><item><title>ネオバ2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/46036034/</link><description><![CDATA[バネUC03、F14キロ、R18キロ
番手F10、R9、orF11、R10タイムかわらず。
タイヤF225/45/17、R265/35/18
エアーF1.7、R2.1フロント71ｒｓより低め。リア高め。
...]]></description><pubDate>Mon, 18 Apr 2022 13:01:10 +0900</pubDate></item><item><title>ネオバ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/46032476/</link><description><![CDATA[今年はネオバ。
いまのところ、エアーフロント1.7、リア2.1から
UC03,14キロ、20キロ
番手前後とも10番
リア18キロ試すかも。
...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2022 11:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>タマダドライ気温15度ぐらい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44708469/</link><description><![CDATA[タイヤZ3
バネFアイバッハ10キロ、Rアイバッハ19.6キロ
番手7-7で、いい感じ。
バネFハイパコ16.1、Rアイバッハ19.6キロ
番手6-5でいい感じ。
F16キロのほうが、頭が頭も入って、中盤〜立ち上がりにかけて、ニュートラル〜気持ちオーバーで、曲げながらトラクションかけていく ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2020 10:04:38 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44413027/</link><description><![CDATA[オイル交換
エンジンオイル　NC-40　2.5リットル　NC-41　4リットル
ミッションオイル　UW-76　1リットル　ZZ-31　1.5リットル
　
...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2020 17:01:47 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビングポジション見直し。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44400853/</link><description><![CDATA[ヤフオクで落札したフットレスト装着。
同じくヤフオククラッチペダルカバー装着。
クラッチに装着していたペダルカバーをブレーキに装着。
座席を1ノッチ後へ。

シフトが少し遠く感じますが、サイドレバーは引きやすそう。
もう少し身長がほしい。

　結局リアバネはスイフトアシスト6キロ、U ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2020 14:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>バネ交換中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44379494/</link><description><![CDATA[ヘルパーのみ交換。
スイフト6キロ→ESA20キロ
前回運よく1位でしたが、走りまけてる。
事前テストの時間はないので、ぶっつけ本番になりそう。...]]></description><pubDate>Sat, 12 Sep 2020 11:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>地区戦　タマダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44341133/</link><description><![CDATA[ハイパコ9.8キロ、19.6キロ。
番手フロント7番、リア6番。
エアー2.1、2.4
前後過重異動できれば、リアを動かすことができるが、大きなコーナーではアンダーが強め。
リアのみUC03にもどしてみよう。

今シーズン初優勝。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2020 13:05:32 +0900</pubDate></item><item><title>タマダ:そしてひとり。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44332223/</link><description><![CDATA[バネ。ハイパコ
フロント9.8リア19.6
番手フロント7番、リア7番。
同じバネレートvでもUC03のときより、3番、硬い。
手元にアイバッハもあるけど…。あちい。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2020 14:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44251629/</link><description><![CDATA[リアバネ交換、2時間30分かかってしまった。
フロント10キロ、リア20キロ。
番手前後10番。
タイヤZ3エアー2.1,2.
がいいような気が…。
リア18キロ番手9も悪くないけれど。
フロント番手は10番決定。
...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2020 15:29:58 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44187574/</link><description><![CDATA[11,11 ターンできるが、ちょっとエビ。
コース前後バランス良いが、やや、こわい。
10,10へ変更。...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2020 13:24:15 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44187419/</link><description><![CDATA[一番づつ間違っていた。
12,12でターンできた。がコースでスピンモード。
12,11でターンしっぱい。こーすばらんすはいいが、ちょっとおちつかない。
午後一11,11でスタート。
...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2020 11:48:50 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44187341/</link><description><![CDATA[10番、7番ターンできず。コース弱アンダー
10番、10番ターンできず。リア落ち着かない。
11番10番ターンできる。コースでオーバースピンモードへ
11番7番はこれから。
...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2020 10:44:15 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/44187228/</link><description><![CDATA[10番、7番。
2,0.2.3
ｚ3
ドライ
ジムカーナ　ｄコース
]]></description><pubDate>Fri, 17 Jul 2020 09:13:30 +0900</pubDate></item><item><title>タマダ　晴れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43874346/</link><description><![CDATA[フロント10キロ、番手12、エアー2キロ。
リア16キロ、番手9エアー2.3きろ。
トーマス松村さん、アジュール川村さんのアドバイスを参考に、アシストスプリング6キロへ。

リア車高が4ミリ低いのに、アシストの効果か、ターンがしやすい。
番号を、1番下げるとなお走りやすくなった。が、まだア ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2020 11:11:31 +0900</pubDate></item><item><title>ヘルパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43840428/</link><description><![CDATA[0.9から3キロへ。
こっちのほうがいいかんじ。
リアバネレート16か18か?

番手はフロント11、リア8がオールマイティーな感じ。
...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2020 19:46:21 +0900</pubDate></item><item><title>雨　タマダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43838791/</link><description><![CDATA[フロント10キロ番手11
リア16キロ+0.9キロ番手7

フロント番手10リア番手8はまがんない。...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2020 12:34:58 +0900</pubDate></item><item><title>ダンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43814880/</link><description><![CDATA[フロント11→10
リア9→8
ウエットでもこれでなんとか走れるので、ドライならばちっとくるかも。
71RS。ウエットもいい。...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2020 15:28:55 +0900</pubDate></item><item><title>RE 71ＲS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43814413/</link><description><![CDATA[かわむき後、めっちゃグリップよし。だがA B S の介入がやや早い。
フロントエアー1.9、リアエアー2.2ぐらいか?
フロント番手11、リア番手9
フロントトー　アウト1→2ミリ
リアトー　イン2ミリ
...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2020 12:26:41 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43757127/</link><description><![CDATA[エキシージオイル交換。
ニューテック
15wー50&#215;4リットル
10wー30&#215;2.5リットル]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 12:14:03 +0900</pubDate></item><item><title>レネゲードオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43381282/</link><description><![CDATA[フィルター交換なしで3リットル。
距離25345キロ]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2019 15:04:19 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズン初優勝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/43019853/</link><description><![CDATA[今シーズン初優勝。
前日練習からいい感じで、午前トップタイム。（ドライ番手12、9）
本番は雨予想だったため、バネ交換を行い車高、番手を微調整（ドライ11、8）。
午後はターン不発も2番手タイム。

本番朝からドライ。
バネ交換は時間的に無理だったので、ダンパー番手11,8エアー圧はドラ ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jul 2019 23:55:32 +0900</pubDate></item><item><title>レネゲードオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/42500153/</link><description><![CDATA[19785キロ。
オイル・エレメント交換。

エレメントも無事発見。
インテークパイプが邪魔でしたが、エアフィルターボックスを外してパイプをずらし、エクステンション、ユニバーサルジョイントを駆使して何とか外すことができました。

オイルはスノコスヴェルトユーロ5Ｗ-30、スノコオイル、安 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2019 17:16:39 +0900</pubDate></item><item><title>足。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/42417529/</link><description><![CDATA[迷走中。
何やってもアンダー傾向。
リアが流れると危険。
ＵＣ03はグリップが出て、縁石の走破性も良いけど…。
コントロール性はＵＣＵＣ01か。
リアサイズダウンが必要？

先ずはお金のかからないリアアライメント変更から。
...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jan 2019 23:00:48 +0900</pubDate></item><item><title>ＬＳＤ装着　エンジンマウント強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/42195515/</link><description><![CDATA[エンジンマウント縦方向のみ。
気分が上がります。
もっと固いやつでも良かった。
機会があれば横方向も。

ＬＳＤちょっとプッシングアンダーが強くなったような。変わらないような。
進入側で多少、ステアリングに重さを感じるような。感じないような。
存在感がそれほどないので、良い感じです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2018 23:16:28 +0900</pubDate></item><item><title>第5戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41649370/</link><description><![CDATA[第5戦。運よく1位でした。

車高バランス変更。

　ＡＢＳの介入が気になったので、フロント片側をノーマルに変更。気にならないレベルまで改善しました。タイヤＺ3ではこのぐらいがバランスがいい感じ。効きを落としたものを早速ショップにて注文。

　やっぱりシフトが入りにくい。オフモードでエン ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2018 22:09:20 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41586186/</link><description><![CDATA[ホイールがやっと来ました。

ワーク・ＭＣＯレーシング。

フロント8Ｊ-17
リア10Ｊ-18

大体ですが、フロント8.5キロ、リア10.5キロ。気持ち純正より軽い感じ。
重量はＴＥ37とかにはかないませんが、剛性が出てれば問題なし。1本1キロ程度なら、安い方がいい。1セット30 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 17:09:55 +0900</pubDate></item><item><title>4戦目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41586088/</link><description><![CDATA[3位でした。

フロントキャンバー調整シムを2枚抜いてみました。残り1枚です。
キャンバー変えてもトーが動かないので、調整しやすいです。

良く曲がるような気もするが、劇的にという感じでもないです。
ＬＳＤが入らないと何ともいえないです。

ＡＢＳの介入がちょっと気になります。ブレー ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 16:50:59 +0900</pubDate></item><item><title>3戦目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41486364/</link><description><![CDATA[1本目ドライ。ターン不発
2本目ウエット終了。

前回からセッテイング変更なし。

ダンパー番手、事前練習で前後2番で曲がらない。

1本目は前後3番にて走行。走行モードはオフ。エアーフロント1.7、リア1.9
小雨がぱらつくドライで気温はやや低め。高速コーナー立ち上がりのアンダーが ...]]></description><pubDate>Tue, 15 May 2018 21:15:55 +0900</pubDate></item><item><title>2戦目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41378471/</link><description><![CDATA[前回デビューから、アライメント、車高、ドライビングポジションを見直しました。
大分よくなりました。コース設定に助けられ２位でした。

タイトコーナーで、ハンドルの効きが今一つ。リアの車高を少し上げて、多少改善。
ハンドルをモモ35ディープに変更、かなり操作がしやすくなった。

ジムカーナ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2018 22:04:51 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41322111/</link><description><![CDATA[フロント
キャンバー1度、トーアウト1ミリ

リア
キャンバー2.6、トーイン5ミリ

フロント1/6周で約1ミリ変化
リア1/6周で約2ミリ変化
...]]></description><pubDate>Sat, 07 Apr 2018 18:11:05 +0900</pubDate></item><item><title>デビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41239336/</link><description><![CDATA[本日、娘が映画鑑賞デビュー。

ドラえもん。

面白かったらしい。また行きたいとのこと。

おとなでも意外と楽しめました。

...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2018 22:53:23 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41239307/</link><description><![CDATA[アライメント調整しました。

ダンパー装着して適当にいじっていたので、再調整、確認。

フロント
キャンバー1度、トーアウト2ミリ

リア
キャンバー2.6、トー0


...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2018 22:48:07 +0900</pubDate></item><item><title>デビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41205768/</link><description><![CDATA[無事デビュー。

無事帰宅。

無惨な結果。

ポテンシャルの高さは感じることができました。
わくわくします。
...]]></description><pubDate>Mon, 12 Mar 2018 07:00:20 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッド装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41189086/</link><description><![CDATA[ブレーキパッド交換。
NSXより簡単ですが…。
ピンがちゃんと入っているか不安です。]]></description><pubDate>Wed, 07 Mar 2018 23:05:43 +0900</pubDate></item><item><title>ペダル装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41093390/</link><description><![CDATA[　ブレーキペダルに対して、クラッチペダルが遠い。アクセルペダルも遠い。
　ので、ペダルカバーを装着しました。
　
　バケットもポジション変更のため一旦取り外し、作業スペースを確保。

　まずクラッチペダル。
　助手席から寝っ転がって、主に左手で作業。
　説明書のとおり装着しようとするも ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2018 23:43:50 +0900</pubDate></item><item><title>バケット装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41042766/</link><description><![CDATA[リアルオープンさんから頂いたBSKバケットシートを装着しました。

タイトです。なかなかいいですが、少し前を上げたいです。
シートレールに何かかまして、アンコで調整しようと思っています。

ブレーキにポジションを合わせると、クラッチ遠い、ステアリング遠い、アクセルペダル小さい。

早速 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2018 22:07:03 +0900</pubDate></item><item><title>EXIGE初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/41003746/</link><description><![CDATA[　先ほど、街乗りですが、走ってきました。
　時速60キロまでです。
　
　アクセルのつきはNSXの方がいいですね。やはり過給機付きです。
　MR2からNSXに乗り換えたときは低回転からモリモリのトルクにビックリしました。でも走り出したら意外とNSXはパワーないなと感じました。最初のトルクの出 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jan 2018 16:29:05 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキシュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/40992484/</link><description><![CDATA[EXIGEってサイドブレーキシューなんですね。
フットブレーキとは別にセッティングできるなんてすばらしい。

新品シュー購入して、張替しようと思いましたが、金額聞いてびっくり。
今ついているものを、加工するしかないです。

出物があればスペアキープしたい…。
...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2018 22:46:43 +0900</pubDate></item><item><title>かっこいいくるま</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/40988828/</link><description><![CDATA[まだ何とも言えません。]]></description><pubDate>Mon, 15 Jan 2018 23:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>６代目のミッドシップ納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/40988766/</link><description><![CDATA[本日、EXIGEが納車されました。

東京昭島のリアルオープンさんにて購入。
値段はバーゲンプライス。

まだ走ってはいませんが、車両状態も中古とは思えないほど良いものです。

その上バケットシートもいただけることになりました。ありがたや。

走行が楽しみです。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jan 2018 23:04:58 +0900</pubDate></item><item><title>よいくるま</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908819/blog/40967462/</link><description><![CDATA[ジムカーナで酷使しましたが、エンジン、ミッションなど全く壊れない。]]></description><pubDate>Wed, 10 Jan 2018 20:54:49 +0900</pubDate></item></channel></rss>