<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>element555 / element555のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/</link><description>
ーー　ブログに関して　ーー

ブログカテゴリーリスト 
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2908935/blog/category.aspx


過去に自分が何をいつごろやってたのかを確認する為に書いています。

新しい企画を考える時も
以前の企画がいつぐらいにどう言う経緯で行ってたとか

記憶のアンカーポイントにするのが目的です。

なので
他の方が読むと
それがどうしたの？
って内容ばかりなのです。

あくまでも個人的な事ばかりなので
やってる事は我流で
世間的には間違いだらけな事多数です。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 11:02:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>element555 / element555のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/</link></image><item><title>昇降機製作途中　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48472941/</link><description><![CDATA[▲ジャンクのフロアジャッキを流用しました。
良い感じに昇降できました。









...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2025 16:45:57 +0900</pubDate></item><item><title>昇降機製作途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48406414/</link><description><![CDATA[▲荷重が掛かった状態で車輌の下廻りの造作ができる様に
前後輪別々に上げ下げ出来るリフトを考え中です。

▼全上げの状態です。
途中でも止められるようにしたいですね。










m
...]]></description><pubDate>Fri, 02 May 2025 23:04:42 +0900</pubDate></item><item><title>オートファジー活性化生活　近況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48373301/</link><description><![CDATA[▲前回の体重測定から約2ヶ月後です。
2月の段階では56kg辺りで
これ以上落とすのは難しい体感がありましたが

現状は55kg弱辺りで安定しています。
身体の柔らかさ
身体能力共にとても良い状態です。

何より軽いは事は
自動車、バイクの性能同様で
最大のチューニングだと感じま ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Apr 2025 18:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>ドリブンスプロケット交換　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48335567/</link><description><![CDATA[▲49T→43Tに交換しました。

ラージの16インチホイールに49Tと同じぐらいだと
14インチホイールには44Tか45Tですが
43Tにするともう少し扱いやすくなるかなと

▼チェーンも120Lが丁度良い長さになりました。

ドライブスプロケットは13Tです。




 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2025 18:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>勢いで頂いたものの……</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48329150/</link><description><![CDATA[▲廃棄すると言うので頂いたのですが、
書類が無いので
鋼材として使うか……



]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2025 19:57:09 +0900</pubDate></item><item><title>KX80-S1のブレーキペダルもアルミ製に交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48321197/</link><description><![CDATA[▲KX80-V6と同じ仕様でアダプターを作り
KX80-S1もアルミペダルになりました。

▼やはり遊び横振れが少なくて踏み応えが良いです。







...]]></description><pubDate>Wed, 19 Mar 2025 21:36:15 +0900</pubDate></item><item><title>KEIHIN PE26キャブレターのフロートバルブ調整と交換　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48317724/</link><description><![CDATA[▲左がキャブレターについていた物です。
右はamazonで4個入り384円の物です。
ゴム部が若干小さい気がします。
その関係か元の物より奥に入り気味になります。

オーバーフローで交換に至ったわけですが
他にも問題が有り……

▼フューエルコックについている
フィルターが裂けてい ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2025 17:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>走行テストしました。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48309087/</link><description><![CDATA[▲注文したチェーンはまだ到着していませんが
以前ヤフーオークションで購入していた
「サービスマニュアルなどと部品まとめて」の中に
124Lのチェーンが入っていたのを思い出し
これで走行テストが出来ます。

ドリブンスプロケットを49Tと小さくしたことで
純正のチェーン124Lでは長く ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Mar 2025 19:00:34 +0900</pubDate></item><item><title>キックスターターのオイルシール交換です。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48309057/</link><description><![CDATA[▲走行前にキッススターターのシール交換です。
エンジンを掛けると
ジワジワと目視で分かる量のオイル漏れです。

▼このオイルシールを摘出すると


▼シール部とスプリングがケース側に残って
完全に千切れていました。




▼純正部品です。
1台の必要数は1個です。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Mar 2025 18:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>掃除とレイアウト変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48307752/</link><description><![CDATA[▲KX80-S1がひと段落しましたので
工房内の物を全部外に出して
レイアウト変更しました。
思案中でストップ状態だった製作物の準備です。






...]]></description><pubDate>Wed, 12 Mar 2025 19:10:53 +0900</pubDate></item><item><title>KX80-S1を組み立ててます。　其の5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48306651/</link><description><![CDATA[▲キャブレターをオーバーホールして
快調にエンジン始動出来る様になりました。
アイドリングも安定していて良い感じです。

▼冷却水の泡立ちも無くなりました。
ラジエーターの変形具合か？何かが？
影響していたようです。


▼前後ブレーキも中古部品をミキシングしつつ
オーバーホール ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Mar 2025 22:32:51 +0900</pubDate></item><item><title>KX80-S1を組み立ててます。　其の4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48300641/</link><description><![CDATA[▲今日は燃料タンクの修理からです。
割れている周りもクラックが出来ています。
ハンダゴテの様な溶接機で溶かしながら修理します。
作業してると
どうしても作業箇所が陥没しますから
タンク内に軽くエア圧をかけながら修理します。
割れているとエア圧かかりませんから
先ずは漏れない程度に割れを ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2025 21:06:49 +0900</pubDate></item><item><title>KX80-S1を組み立ててます。　其の3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48298831/</link><description><![CDATA[▲クラッチレバーなどなど取り付けです。

▼ステップはサンドブラスト後
亜鉛プライマー、アクリルラッカースプレーで仕上げました。


▼キャブの配管をして
錆サビのヘッド、シリンダーナットを純正新品に交換しました。
締め付けトルクは2.5kgf.mですが

どうやってもトルクレン ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2025 22:31:35 +0900</pubDate></item><item><title>KX80-S1を組み立ててます。　其の2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48297393/</link><description><![CDATA[▲組み立てしています。
部品を掃除しながらなので地道な作業です。
エアクリーナーボックスは相当な汚れでした。
キレイになりました。

▼サイドスタンドをつけて自立する様になりました。

KX80-V6からラージ用のスタンドを移植しました。

▼KX80-V6の方はもう少し長くしたか ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Mar 2025 22:37:04 +0900</pubDate></item><item><title>チャンバーを塗りました。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48295549/</link><description><![CDATA[▲砂の惑星に出てくる虫みたいです。

▼凹みダメージは少ないですが
野外放置されてた車両のようで錆が凄いです。


▼サンドブラストしました。


▼KX80-V6の残りの耐熱黒スプレーで足りました。










...]]></description><pubDate>Wed, 05 Mar 2025 19:35:46 +0900</pubDate></item><item><title>KX80-S1を組み立ててます。　其の1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48294544/</link><description><![CDATA[▲組み立てています。
実にシンプルで良いですね。
組み立てしていて楽しいです。







ラージ用のスイングアームとフロントフォークを組み込み
※フレームはラージ、スモール共通です。

ホイールはスモールで
フロント17インチ
リア14インチです。

▼サイズ感 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Mar 2025 23:05:45 +0900</pubDate></item><item><title>ゴーグル用メガネ　其の2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48293060/</link><description><![CDATA[▲ゴーグルが2つ有るので
もう一つゴーグル用メガネを作ってもらいました。
ゴーグルを替える度にメガネを入れ替えるのは面倒ですし
サポートが折れると使えなくなりますから
嵌めっぱなしが理想です。

フレームは前回とは違うサポート一体型です。
Amazonで購入しました。
327円税込で ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2025 22:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキペダルを移植しました。　KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48292626/</link><description><![CDATA[▲今日はKX80-V6です。
〜‘97のフレームに
’98〜のブレーキペダルを取り付け出来る様にしました。

▼軸径が違い
取り付けの部品構成も違います。
〜‘97はフレームに軸が生えていて
’98〜はフレームにメスネジが切ってあり
別部品の軸を取り付ける構造です。

私のKX8 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2025 19:11:59 +0900</pubDate></item><item><title>ユニトラックサスペンションのロッカーアームを比較　KX80-S1 -V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48292579/</link><description><![CDATA[▲左がスモール
右上がラージ‘98〜
右下がラージ〜’97

▼ロッカーアームのレバー比です。
スモール 58:70
ラージ  56:72

1はサスペンションユニット
2はタイロッドを介してスイングアーム
3はフレーム

サスペンションユニットのバネレートは
スモール、ラ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2025 18:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>フレームを塗装しました。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48286940/</link><description><![CDATA[▲カワサキの純正カラー 
カラーコード777「NEWライムグリーン」で塗ってみました。
関西ペイントの2液ウレタン塗料です。
‘06〜のボディーに使われている色のようです。
※KX80のフレームのカラーコードは不明

塗ってみて
元のKX80-S1の色よりも濃い鮮やかなライムグリーンで ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2025 12:24:27 +0900</pubDate></item><item><title>フレームのスパッタ除去とエッジの面取り　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48281750/</link><description><![CDATA[▲製造工程で付着しているスパッタとプレス型抜きされた補強プレート、ブラケットなどのエッジの面取りをします。
錆の侵蝕部分も強度が落ちない程度にならします。

スパッタは無い方が塗装しやすく
エッジを丸めておくと塗膜が透けず綺麗に塗装出来るからです。
後のメンテナンスでも泥やオイル汚れも留ま ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2025 18:38:41 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン外部の洗浄と清掃　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48280498/</link><description><![CDATA[▲オイルと泥でコテコテです。
洗浄用の使い回し灯油でオイル汚れを落とします。

▼洗浄で落としきれない汚れ、錆はスコッチブライトで磨き、
細かな所はルーターに真鍮ブラシで磨きました。









...]]></description><pubDate>Tue, 25 Feb 2025 20:54:07 +0900</pubDate></item><item><title>サンドブラスト完了です。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48273943/</link><description><![CDATA[▲何度もキャビネットから取り出しては出来ていない箇所をチェックして
フレームの置き方を工夫しつつ仕上がりました。

この後はサンドブラストでは処理出来ない
半自動溶接のスパッタをサンダーで落としていきます。


サンドブラスト作業は久しぶりで
改めてセッティングを手直ししました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Feb 2025 19:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>サンドブラスト8割ぐらい進みました。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48272148/</link><description><![CDATA[▲細かいところがもう少しです。







]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2025 21:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>ゴーグル用メガネが完成しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48270586/</link><description><![CDATA[▲Amazonで注文したゴーグル用フレームに
 レンズ交換.com さんにレンズを入れて頂きました。

▼ゴーグルに取付ける仕組みはこんな感じです。

赤い矢印は レンズ交換.com さんのこだわりで描かれています。

▼付属のクリーナーで拭き取れます。


▼ゴーグルにはめると ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2025 20:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>サンドブラストしています。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48270474/</link><description><![CDATA[▲コンパクトなフレームなので
余裕でキャビネットに入ります。

▼コンプレッサーの出力が低いので
1日で全てブラストするのはやめておきます。

少しづつですね。






...]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2025 19:21:21 +0900</pubDate></item><item><title>オートファジー活性化生活を集中導入　其の7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48269544/</link><description><![CDATA[▲昨日は便が出なかったので
今日は出た後の数値です。
1日1食を続けると食事量自体が少なくなります。
お腹が空いてもﾄﾞｶ喰い出来ませんし
そもそもお腹が空いたと感じなくなります。
ですので食事量が少ない分
便も少なく2日に1回になる日も出て来ます。

この状態を続けると体重は少しず ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2025 00:18:05 +0900</pubDate></item><item><title>フレームをサンドブラストするためバラしました。　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48269118/</link><description><![CDATA[▲走る機能だけのバイクなので簡単にバラせました。
究極の作りだなと感心しています。

▼80ccですからエンジン降ろすのも簡単です。

高圧洗浄機で隅々まで掃除しました。
サンドブラストが楽しみです。

▼エンジンの掃除はまだこれからです。

こんなに小さなエンジンで12000r ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Feb 2025 20:10:33 +0900</pubDate></item><item><title>オートファジー活性化生活を集中導入　其の6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48267955/</link><description><![CDATA[▲其の5で1日1食縛りは終了して
身体の状態をみながら
食べる質と量を調整しています。
ウンコしていない状態での体重測定ですので
もう少し低い数値になっていると思います。
全体的に脂肪も落ちましたし
筋肉も細く薄くなっています。
この状態は問題は無いので
このままのペースで維持しつつ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Feb 2025 23:15:58 +0900</pubDate></item><item><title>折角なので特殊詐欺を娯楽に換えてみよう　焼きあご塩ラーメン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48267579/</link><description><![CDATA[▲特殊詐欺屋さんに いざなわれた兵庫県

目的をうまいラーメンを食べに来た事にしました。
お初で直感で。

▼〆に顎だし汁で茶漬けです。


▼鶏からも付いてます。


おちょこは
食前の顎だしテイスティングでした。

美味しかったです。

特殊詐欺屋さんに感謝
お ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Feb 2025 19:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>注意‼︎特殊詐欺にあいました‼︎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48267292/</link><description><![CDATA[▲兵庫県警本部捜査第二課へ呼び出されました。

今朝
兵庫県警を名乗る電話があり
身分証明書を持って捜査第二課へ来なさいと

まぁ心当たりが無いわけでも無いです。
先週名古屋へ下道で往復してましたから
道中無自覚に何か事故を起こしていた？
違反していた？
などなど
煽り運転疑い ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Feb 2025 17:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>洗車とエンジン始動　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48261810/</link><description><![CDATA[▲今朝4時過ぎに帰着して
降ろさず就寝
15時起床
良く寝ました。

▼先ずは洗車です。


この車両は
KX80-S1です。
1991年のスモールです。
ラージとの大きな相違点は
フロント17インチ(19インチ)
リア14インチ(16インチ)
フロントフォークが約1イン ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2025 20:50:58 +0900</pubDate></item><item><title>どうかしてるのは私　HA36S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48261701/</link><description><![CDATA[▲無事ノーマルスプリングに戻せました。
今朝までスプリング形状の謎が分かっていませんでしたから
名古屋へ行く前に
中古のリアノーマルスプリングを手配していました。
2500円送料込み
折角私の元にはるばる届いたので
取り寄せた方を取り付けました。
それ以上の意味はありませんが
しいて ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2025 20:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>名古屋へ　バイク引き取りに　KX80-S1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48260246/</link><description><![CDATA[▲2年前のZR7引き取りが2月14日で愛知県でした。

今回も2月14日名古屋市港区
愛知県です。

朝9時工房出発で前回同様に
中宮寺と東大寺にのつもりが……
まぁなんともな渋滞で中宮寺16時15分のクローズに間に合わず……
東大寺の17時30分クローズは間に合いますが
折角行っ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2025 05:09:13 +0900</pubDate></item><item><title>解決‼︎ リアスプリングがなんだか変？　HA36S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48260234/</link><description><![CDATA[▲2019年の私は
ノーマルストラットをもう1台分用意して
スプリングを外して
RSRのスプリングに交換しているので
フロントのノーマルスプリングが余ってるわけです。

▼真ん中2本がリア用で
両端がフロント用でした……


ノーマルフロントストラットをスプリング付き状態で保管し ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2025 04:47:24 +0900</pubDate></item><item><title>リアスプリングがなんだか変？　HA36S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48258050/</link><description><![CDATA[▲アルトに着いていたはずのリアスプリング
何度組み直しても
マウントと合う箇所が無いです。

アルトを購入してまもなく
RSRのスプリングに交換したので
記憶が定かでありません。

マウント径とスプリング径が全く合ってません。

走行距離4000kmの中古車に何があったのでしょう ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Feb 2025 18:27:33 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングをノーマルに戻します。　HA36S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48257777/</link><description><![CDATA[▲ノーマルに戻して売ろうと思い
オートクルーズ、ETCなどなど外し始めていたのですが

親も高齢で免許返納などもあり
まめに糸島へ行こうかと

週末勤務の仕事場で
レンタカーを無償で貸してくれると言ってくれて
1度は借りたものの
往復で800km超ですから
レンタカーの商品価値は ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Feb 2025 13:54:38 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキ、フォルダ取付け　KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48256920/</link><description><![CDATA[▲リアブレーキ一式が届きました。

ハブにカラーを取付けの総幅が1mmほど広い様で
キャリパーホルダーが入りませんでした。

削ろうかと思いましたが
部品の在庫を見ていると

▼アクスルカラーの1mm薄い物がありましたので
交換して取付けが出来ました。




また運良く ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Feb 2025 21:28:07 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリング交換とスイングアーム’98〜化　KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48246012/</link><description><![CDATA[▲KOYOの6301 2RS C3と
NTNの6201 LLU C3にしました。

ベアリングの勉強をして
純正部品にしなければならない
コレ！と言う
私を説得する材料が見当たらなかったからです。

モノタロウで最安値の物を買いました。
6301 2RS C3 406円税込
62 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Feb 2025 14:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の8 まとめです。　KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48245470/</link><description><![CDATA[▲まず金属ケース縁に刻印が有る側が表側。

◯純正部品で多く見られるUUと言う記号は
「両接触ゴムシール」の種類の1つ。

KOYOベアリングで言えば
接触ゴムシールはRS、RK､Uと3種類有る。
両接触ゴムシール形の場合は2RS、2RK、UUと表記。

◯接触、非接触はココの箇所 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Feb 2025 00:39:23 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の7 KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48244854/</link><description><![CDATA[KOYO

UU記号はあくまでもシールド、シールの種類を表す補助記号の1部なので
ベアリング本体やグリースの事は関係していない？
ように思います？

接触形シールのRS、RK、Uと記号を区別していると言う事は
許容回転速度の違いがあるのでしょうか？
KOYOサイトのこのページには
 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2025 18:27:20 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の6 KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48244794/</link><description><![CDATA[▲KOYOサイトの「表6-2 呼び番号の構成」に
UU記号の事が書いてありました。

私の解説は省きます。
「表6-2 呼び番号の構成」
サイトをご覧下さい
↓
KOYO

...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2025 17:33:56 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の1、2、4書き直しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48244218/</link><description><![CDATA[私の解釈が間違っていました。
ですので
其の1、2、4の記事を大幅に修正しています。

間違いの原因は取り外ししたベアリングが純正品ではないかもしれない事です。
金属ケース縁の表にも裏にも刻印がないベアリングでした。...]]></description><pubDate>Thu, 06 Feb 2025 06:53:37 +0900</pubDate></item><item><title>オートファジー活性化生活を集中導入　其の5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48243284/</link><description><![CDATA[▲1日1食26日目
体重57kg
ウエスト74.5cm(約29インチ)
身長172cm

57.6〜57.4kgの上がり下がりが長く続きましたが
やっと落ち始めました。

体脂肪計を持っていないのでなんとも言えないですが
お腹の凹み具合は内臓脂肪がもう少し残ってるぐらいでしょうか。 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2025 16:57:54 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の5 KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48243161/</link><description><![CDATA[封入グリースについて
KOYOベアリング

記事を読むと
ベアリングの性能はグリースの性能によって決まるとの事ですね。
勝手にスクリーンショットしてますので
KOYOの記事を読んだ方が良いかと思います。




少量のグリースで性能を出せる様に
ベアリング毎に設計されて完成さ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2025 14:36:36 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の4  KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48243071/</link><description><![CDATA[▲KX80-V6のブレーキ側のベアリングです。

純正部品番号は
TMB201LLUC3/2A

一般的には6201LLU C3
※/2Aは封入グリースの種類のようです。
(アルバニアグリース)

▼取り外したベアリングの刻印はTMB201となっています。
LUは片側ゴムシールの ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2025 13:12:25 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の3 KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48242328/</link><description><![CDATA[KX80の‘98〜KX85〜’25
のリアハブベアリングは
純正部品番号601B6202UU
6202UUで
カワサキ純正部品では1,298円税込
HRC純正部品webikeでは330円税込
CF POSH webikeでは577円税込
スズキ純正部品webikeでは1,298円税込 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Feb 2025 22:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の2 KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48241902/</link><description><![CDATA[▲カワサキサービスマニュアルにはこう書いてあります。
「文字の記入されている側」と言うのは金属の縁に打刻されている物で
ゴムシールの刻印の事ではないです。
(シール側)と書かれている意味は
片側シール片側開放形のベアリングが指定されている場合の意味の様です。

外したベアリングの金属縁部 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Feb 2025 18:47:45 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリングの勉強中　其の1 KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48241834/</link><description><![CDATA[頭の中を整理するため書き出してみます。

大まかな仕様の区分けが

◯開放型
◯片側シールド型
◯両側シールド型
◯片側シール型
◯両側シール型
◯非接触型
◯接触型
◯軽接触型
※シールドは金属シール板、シールはゴムシール板

2輪純正でよく見るUUと言う記号は
ゴム ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Feb 2025 18:06:02 +0900</pubDate></item><item><title>スイングアームのカラーを作りました。　KX80-V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2908935/blog/48240684/</link><description><![CDATA[▲ハブベアリングの15mm化は実用性に欠けるので
ハブベアリング、アクスルシャフト12mmのまま
‘98〜のスイングアームに換装する事にしました。

▼単純にチェーンアジャスターにカラーをハメる形です。




▼キャリパーホルダーは’98〜の物を使用するため
カラーはキャリパー ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Feb 2025 21:30:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>