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＜2022年10月の急速充電時間＞
1日　20分20kW、15分44kW
2日　10分20kW、30分20kW
5日　30分50kW、15分20kW
9日　30分44kW
11日　30分50kW、30分20kW
15日　30分50kW
18日　30分50kW
22日　30分50kW
26日　30分50kW
28日　30分44kW
29日　20分加西SA40kW、30分真庭市役所50kW、30分大山寺駐車場44kW
30日　30分真庭市役所50kW、25分西宮名塩SA40kW

⇒計495分　1855.4km
秋は電費がいいです。（8.1 km/kWh）
29日、30日は鳥取県まで遊びに行ってました。
岡山県真庭市役所の充電器は出力も高く、無料で使えて最高でした。
（ZESP2だと料金気にしないけど、これからは無料の所は助かりますねぇ）


日産からもZESP2終了のお知らせがきました。
契約満了月は11月なので、12月からはZESP3ということなのかな？
（ZESP2カードもらえたのは2018年1月だったのだけども）



残クレの最終回支払いの回答書も来ました。
走行距離が97000kmなので車両の返却は出来ないようです。

＜2022年9月の急速充電時間＞
2日　30分44kW
4日　30分20kW
5日　30分20kW
9日　10分44kW
10日　30分50kW
14日　30分44kW
15日　30分20kW
16日　30分20kW
17日　15分多賀SA40kW 30分南条SA制限30kW
　　　 ＋普通充電にて100%まで
18日　20分日産プリンス敦賀44kW、20分桂川SA40kW
20日　30分50kW
25日 30分44kW
27日　30分50kW
29日　30分44kW

⇒計425分　1579.0km
充電時間は結構長いですが、もう少し節約できる気がします。
（出力の弱いファミマ充電器を使いすぎ）
17日は大阪⇒金沢を高速で移動
18日は金沢⇒京都を一般道、京都⇒大阪を高速で移動
しております。

多分このメモもあと2回くらいで終わります。

＜2022年8月の急速充電時間＞
3日　20分50kW
5日　30分20kW
9日　30分50kW
11日　30分50kW　10分40kW
16日　15分40kW
17日　30分40kW、20分44kW、30分50kW
18日　30分20kW
19日　10分44kW、30分50kW
21日　20分50kW
26日　10分20kW
27日　30分44kW
28日　15分44kW、30分44kW

⇒計390分　1724.2km
8月は休みも多かったので結構走りました。
「30%弱まで減ったら44kW以上の充電器で15分充電」
というのが一番効率が良い気がします。
が、ZESP3は10分単位課金なんですよね。
ZESP3になったら20分充電運用がメインとなるかな。

北陸道設置の東光高岳の充電器の出力は、見た目から
勝手に50kWだと思い込んでいましたが、40kWなんですね。
無印リーフならいいけどe+やアリアだと10kWの差でもよわよわに感じますねぇ。
あと高速道路上の充電器の数はもっと充実させてほしいです。
EVが増えてきてるので、来年あたりしんどいことになりそう。
トイレくらいしかないPAレベルにも是非設置を。

＜2022年7月の急速充電時間＞
4日　30分50kW
7日　15分50kW
9日　15分90kW
10日　30分44kW
13日　15分44kW
14日　30分20kW
15日　30分30kW（南条SAでなぜか30kWに制限中だった）
　この間普通充電87%まで
17日　20分90kW
18日　30分50kW
19日　20分44kW
22日　25分20kW
30日　20分50kW

⇒計280分　1191.7km
7月はあんまり走っていないですね。
月1回恒例の大阪⇔金沢を走ったくらいです。

ZESP3ってそういえば使わなかった月は翌月に
繰り越しができるんでしたね。（最大2か月）
そうなるとプレミアム40契約しとけば良い感じになりそう。
もしかしたら多いくらいかも・・？