インプ（GRB）運転報告書

今日の走行会で「なおき＠事務課の穴 課長」さんのインプレッサを運転させてもらいました。

自身初の4輪駆動車両でのジムカーナです。
後輪が駆動するということで、まずサイドターンでクラッチを切ることをまず自分に言い聞かせました。最初はあたふたですよ。サイドを効かせた後に大きなおつりを毎回もらって、フランフランです。

実際運転してみて、思ったよりも曲がりますね。基本操作をきっちり行えば、ある程度まで運転はFFと一緒なのかもしれないです。
びっくりするのはトラクション・・・かな？縦方向の力でしょうか？
あれはすごいですね。サイドターンとかで4輪滑った後、しっかり路面に食いつくやいなや、はじき出されるように進むんです。時々見かける四駆のあの動きはこれだったのかぁ、とひとつ疑問が解けました。

次にサイドブレーキがよく効きますね。それは車のセッティングが大きいのでしょうが、初心者の私でも楽にロック状態にできます。そこでもうひとつ知ったのはサイドを効かせる時間が思いのほか短いこと、サイドはほんの一瞬です。そうしないと回りすぎて、結局は大きなおつりをもらうことになるんですね。また、そのサイドが中低速コーナーで速く走るこつでは思いました。最初にそのことは課長からお聞きしていたのですが、体験して改めて納得することができました。あのサイドの使い方って縦の力のある4駆だからこそ使える技なのかなぁ、もしあそこまで軽くロックするならインテでも使ってみたいな。

また、２７０・３６０などでのサイドターン中にはエンジンの回転が足りませんでした。FFだとあのくらいのアクセル開度でいいんだけど、4輪を滑らせる４駆（私としては滑り量はフロント＜リア、及び理想ではできるだけフロントはグリップさせたいんだけども合ってるのかな）は回転を維持していないとスライドしません。これはリアドライブも同じなんだろうな。FFにはない考えですね。

センターデフというセッティングもFFには無論ないわけで、その調整も４駆では難しいのでは思います。

ちなみに私は課長に比べ背が低いため、目線が低くてパイロンが近くに来ると、よく見えなくなり勘を頼りに走ってた部分もありました。これは僕が牛乳を飲まないといけないですね（笑）
あ、あとインプでバックする方法も会得しました（笑）６速マニュアルっていうのも初だったので。

今回4輪駆動車をクローズドコースで走行することができ、すごい刺激を受けました。
貴重な体験ができて本当にうれしく思います。

私のような４駆初心者に、快く貸して頂いたなおき＠事務課の穴 課長に改めて感謝いたします。
ありがとうございました。

P/S
こんな感じの報告書でいかがでしょうか？

From　よつば＠係長
For　 なおき＠課長様