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先月の半ば、急に低回転が吹けなくなって不調に

父が言うにはノッキングとのこと
ただ、普通のノッキングではありません
言葉で表しずらいけど、普段はあんなガクガクしないし、レスポンスも悪くないもの

3週間ほどかけて調査

ＥＣＵをチーム員から借りてみたり
「ビートのＥＣＵが寿命なんだから、インテも寿命なんじゃないか」と判断

燃料系リフレッシュしてみたり
当初は「燃料が途切れるから」だと判断

プラグ変えてみたり
「プラグが寿命で、要求電圧が上昇、結果失火している」と判断

いずれの手段でも解決せず

現在はプラグコードが原因ではということで
プラグコードを買いました。
ウルトラのブルーポイントパワープラグ

これは、実際にプラグコードをチーム員からお借りして効果がありましたので
多分ここが原因でしょう

デスビだと3万以上の出費なんで、これで直ってほしいです


ちなみに、今回の一件で
プラグの寿命、ギャップと要求電圧の関係
プラグコードの抵抗の意味、寿命、工夫
デスビの中身、それぞれの役割
燃圧の仕組み

そんな知識を習得しました。

EG6と違い、大きな故障のなかったインテグラ

ついにその日がやってきたのでしょうか

低回転（～４０００）でかぶったような症状

ただし
A・普通にスムーズに加速
B・勝手にアクセルオフされたようにパワーダウン（もたつき）

このAとBを繰り返しながら４０００回転までいきます
それ以上は普通に回りますが、先週走った感じだとパワーがないような・・・

しかも、プラグの番手などの変更で症状が若干変わります。

部品の交換、ECUのリセット等、現在原因を調査中です。



ちなみに、明日は某市役所の試験です。
まだまだ勉強不足ですが、教養試験のみなので希望はあります。
その話はまた時間がある時に・・・

正午で試験は終了し
午後はKSLに行ってクラブ員からECUを借りる予定です。

直るといいな
受かるといいな

リアのスプリングを8ｋから6kへ
リアの車高をロアシート3回転分下げる

フロントのスプリングのプリロード確認
トーの調整

詳細は別記事で

取り外し可能なマグネットステッカーを作りました。

ホンダ好きなら、何をパクったかわかるかも

前後ブレーキホース1本ずつ
エキマニのナット
フロントガラスのモール用クリップ
ラジエーターファン用リレー

あとビートのリアトランクのロッドホルダー

………ってなんでこんなものがすぐに手に入るんだろう？