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今日オクでフロントキャリパーを落札しました。

需要がないだろうと思っていたら競り合ってしまいました。
安いのを狙っていたのに終わってみたら平均価格から３００円しか安くなってないし
これが価格決定のメカニズムか、別にこんなところで経済学を実感したくなかったよ～

ただこれで、今週の土日には走れる状態になりそうです


今週はお休みで、来週土曜日に走りにいく予定ですが、金曜フリーになったらそっちも行くかも
そして９日のマンデーパイロンズにも参加するので、すごいことになりそう

LSDの再調整もあり２月の半ばまでにたくさん走って、LSD以外のセットアップは済ませておきたいです。

父のブログを見ている方はすでに「大変だなぁ」と思ったことでしょう

僕が知っている限りで
・キャリパーのスライドピン固着
・スタータモータを止めるねじの固着→その後ヘリサート加工
・左フロントのハブのがた→新品に交換
・エキマニの上下を止めるボルトの固着→新品に交換
・ラジエターのアッパーホース交換
・マスターバックのＯ／Ｈ
・パワステの漏れ→ホースとバンド交換
・左前のエンジンマウントの切れ、ボルトの固着→新品に交換

本当は
・ＬＳＤ交換
・１－２のシンクロ交換
その程度の作業だったので３日あれば十分な作業が
３週間以上の日数を必要とし、かつ苦労があったことでしょう
僕ももちろんお手伝いしましたが、それは一部ですからね

父のこの苦労を結果でお返しせねば

今日 っていうか昨日から整備の仕上げ

のはずが、様々な不都合が見つかり修理

キャリパーを常にセンターにするための棒？ が固着して動かず

明日は朝一でEG6かDC2のフロントキャリパーを探しに行きます。

本当は走行会なのに………
午後には間に合えるといいけど

昨日はエンジンを降ろしました。

当初の予定は
ＬＳＤの交換
シンクロ交換
その他小さな整備
だったのでミッションだけ降ろせばよかったのですが
スタータモータとミッション、エンジンをつなぐボルトが固着してしまい、それを抜くためにエンジンも降ろす羽目になりました。
問題のねじ部分はヘリサートするため、後日エンジンをお店に持って行かなきゃいけません。

一人称で書いてますが、主要な作業は父がやってます。言うなれば僕はアシスタントですね

疲れたにゃ～！

以上、今日はもう寝ます