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なんやかんやで報告し忘れてましたが（、、、あれ、したっけ？）

ＧＢ２５０クラブマンを買いました。
6万で買ってきたのですが

とりあえず乗り出すのに
オイル交換（オイルドロドロ、規定量以下）
スピードセンサー交換（メーター動かなかった）
フロントキャリパ＆パッド交換（キャリパーピストン固着）
エアエレメント交換（真っ黒くろすけ）
と、何気にお金が・・・

今日はオイル漏れが激しかったので
ヘッドカバーガスケットの交換を行いました。

なんだけど・・・・さぁ

ヘッドカバーを開けたら
液体パッキンをつける場所間違えてるし
Ｉｎのカム山がパッと見てわかるほど削れてるし
スラッジすごいし
多分タペット調整もされてないんだろうなぁ

整備の勉強をするというのも、購入動機の１つなので
勉強させていただきますｗ

あの日：5月3日
あの時：信州を無事走り切り、荷物もつんで、さぁ行くか
とエンジンかけたら
あの場所で：信州スポーツランド

P/S警告灯が消えない、パワステ効かない

そのままクラブ員のＹさん、ＫさんのEG6に護衛されながら埼玉のガレージへ

ECUリセットしてもだめ
（P/Sコンピュータの）コネクタを抜き差ししてもだめ

サービスマニュアルで調べてみると
パワステコンピュータの交換に行きつきました

はぁ～　また電装かぁ



がっかりして、重ステのまま立川へ
途中でガス入れて、エンジンかけたら

あれ
直ってる・・・・


いやな直り方です。
とりあえず、予備パーツリスト入り決定です



P/S
重ステってすごい重いのね
ビートとはわけが違うわ

きっと、FFかつLSDだからかな
競技中に壊れたらいやだなぁ

１１’６・１追記
修理完了
結果：ヒュージブルリンク部のコネクタが抜けかけてました。

症状
P/Sランプ点灯　P/S作動せず
同時にファンモーター回らず

P/Sとブロアはヒュージブルリンク部では共通電源なので、一緒にダウンしてしまうんですね

5月3日は信州スポーツランドまで行ってきました。

フリー走行ではありますが、Ｇ４合同練習です

朝に現地でフロントバネ交換し走行しました。

結果から言えば、かなり上達した気分です（笑）
車の動かし方もそうだし、車自身も社長やクラブ員のアドバイスを元にいい方向になりました。
これがどこでもいい方向になってればいいですね

ジムカの時には使わなかった曲げ方を今後覚えていかなくてはいけないようです。
荷重をかけた曲がり方というか

ぐにゅーって入って、クッてきたら、グイーって曲がる感じ

ジムカは
クンッ　スパッ　バッ
な感じなのです

うわ～　ちょ～感覚派（笑）