７４カレラのブログ一覧

今回の私の車載は中々面白い映像が満載ですよ
スタートでは　９１１ＤＡＹＳ日比野編集長の恥ずかしい映像ま満載
そして　私の楽しいバトル(笑)．．．．　多くは書きません是非みて笑ってください

昨年までクムホＶ７００のラジアルタイヤで９１１ＤＡＹＳポルシェレースに参加していましたが．．．．
今年はラジアルクラスからＳタイヤクラスに変更して２０１２年のレースに参加する予定です
写真のクムホＶ７１０の話題の二本ラインの物です
まだまだ　どんなタイヤが解りませんが２０１１年同じメーカーの
クムホＶ７００で一年間一度も交換せづに問題なく走れたので
２０１２年もクムホタイヤから発売された　Ｓタイヤを試してみる事にしました
初戦は今月２６日に開催されるユーロカップスペシャルステージ内の
９１１ＤＡＹＳポルシェレースにクラス２Ｓで参加します
　
独り言
最近韓国メーカーの家電　車　タイヤ　音楽すべて世界的に見ても力を付けて来ています
また商品自体も良くなっていますが　プロデュースが上手いです

最近日本のタイヤ及び家電メーカーも頑張っているのですが？
日本の製品の良さを日本政府のプロデュースのまずさが足を引っ張っているように見えます
関税にかんしても日本は不利な状況が続いています　
ガンバツテ欲しい日本政府と大きい声で言いたいところです

こんな事を書いてクムホタイヤで走るのは．．．なんでやなねと．．．ツコンデください
関西人ですか　(笑)(笑)　(笑)　(笑)　(笑)

ポルシェクラブ六本木のスペシャル企画のニュル貸切大名ツアーから戻ってきました(笑)
二日目の午前中の自由時間にF1が開催されているコースに出向きました
ドイツのポルシェクラブ？の人々がサーキット走行を行っていました．．．．．．．．
ドイツでもサーキット走行を楽しまれている方は比較的(たまたま)空冷ポルシェが目立ちました
そこでなんと写真の７４カレラを発見．．．．．エンジンの音を聞くと．．．おそらく２．７から２．８に
あげられた排気音がしていました　　リアサイドウインドには沢山のイベントステッカーが
貼られている事から．．．．色は異なりますが私と同じ．．．．思想？のオーナーでは(笑)
何となく物凄く嬉しく思いました．．．．．

長らく７４カレラを動かしていません・・・

展示車両は必ず月二回エンジンをかけて動かしていますが、昔から大工の戸は閉まらないというように、自分の事はついつい・・・(笑)

そんなことで、昨日の休み　大きな台風が去ったあと夜一気に気温が下がり、これは！！と思い・・・夜な夜な少しエンジンに火を入れて乗る事にしました。

エンジンをかけるにはファンネルのところに直接CRCをほりこみ、セルをまわします。
いつもは一回でかかるのですが、少し構ってやれなく３回目にかかりました。
エンジンはかかっていますがなんとなく調子悪いです。
（ほったらかしにしておいたので怒っているようです）
そしてしばらくナジマシ運転をしましたが、１２本のうち８本くらいしか点火していないような感じがします。
エンジンもアイドリングでよくとまります
なるべく渋滞の無いところで３速３０００回転で約１０分ほど巡行できるバイパスを走り、ようやくエンジンも調子良く全てのプラグに火が入り、綺麗にエンジンがまわるまでになりました。
そこから約３，４０分走って、写真　自宅の近所の大津港での７４カレラくんのショットです。
琵琶湖からの風が気持ちの良い夕涼みです
クーラーなしの車ですが、やはり最低一月に一回はエンジンをかけてやらないとサーキットに行った時に、しっかりと走ってくれません(笑)
色々なポルシェに乗りますが　永年かけて私の思うように作りあけだ７４カレラ君が
乗り味は最高です．．．．．自画自賛ですが

今回走り終えて　空気圧のデーターをメモリました
路面温度を測るのを忘れていたのが　相変わらずバカな私です
写真は　右のドアに今回のデーターを貼り付けて　次回の大人の運動会のために
役立てたいと思います
この数字は冷間時なので　温間は前後左右２．１を基本として考えています
駆動　ＲＲ　重さ　ガソリン６０リットル　　９９０キロ　が私の７４カレラのデーターです
まだまだ　研究続きます　
今回は　セミウェットからのスタートなので　ガソリンを６０リットルいれて　フロントを重たくしての
セッティングにしています　
路面が完全ドライと　路面温度が３０度を超えると　また違った設定になります
タイヤを考えると　本当に面白いです　　まるでパズルを組み立てているのような感覚です　
今回は　空気は窒素を入れていません　窒素を入れてテストをしたいのと
セントラルでの熱の入り方の研究です　
スタート前の一周で１．６から２．１に上げられればベストですまたは　窒素をいれて１．８スタートで２．１かな．．．．．