波仁吾郎のブログ一覧

　高速道路のSAなどの給油所で販売される燃料価格の上限価格が全国的に値上げされた。

　それによると沖縄を含む全国でハイオク、レギュラー、軽油すべてで5円の値上げを実施するという。なお、この上限価格が適応されるのは11月10日の0時から11月16日の24時までとなる。

　高速道路の燃料価格は上限価格というものが決められていて、それに従い各給油所で決定されているが、この上限価格が今年の始めから1週間ごとに更新されることになった。一時期の急激な石油価格の変動によって一般道の燃料価格との差が大きくなりすぎたことがあったための変更。なお、上限価格は改定日直前の経済産業省資源エネルギー庁が公表する（原則、毎週月曜日調査・水曜日公表）“給油所石油製品週動向調査”の調査結果に基づき決定されているという。ちなみに改定後の上限価格は、沖縄が無鉛ハイオク158円、レギュラー147円、軽油127円。それ以外の全国が無鉛ハイオク161円、レギュラー150円、軽油128円となる。

　現地時間（以下、現地時間）7日、ウィリアムズがプレスリリースを通じ、来季のドライバーラインアップを発表した。ニコ・ロズベルグ、そして中嶋一貴がレギュラードライバーとして2008シーズンに臨む。

　2007年はGP2に参戦し、6度の表彰台、新人最高のランキング5位の好成績を残した中嶋。また、ウィリアムズのテストドライバーも務め、引退したアレクサンダー・ブルツに代わりF1最終戦ブラジルGPでレギュラードライバーとして起用され、スポット参戦ながらF1デビューを果たしていた。初レースを10位で完走、ファステストラップも全体5番手の好タイムを叩き出すなどの健闘が認められ、ついに来季のレギュラードライバーのシートを手に入れた。

　中嶋は今回の決定に、「今年は僕にとって、これ以上ない最高の年です。3月にアルバートパークにてF1ドライバーとして走行できたことはすばらしい経験であったし、そして今、AT＆Tウィリアムズのレースドライバーとして正式に指名を受け、夢が叶ったことが本当に嬉しい。TDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）を通じてサポートしてくれたトヨタに心から感謝しているし、ウィリアムズには僕に対する信頼に感謝している。来季が始まる前にやるべきことがたくさんあるが、必要なことはすべて行ない、ウィリアムズとトヨタにすばらしい投資をしたと思ってもらえるようにしていきたい」と意気込みを語っている。

　また、チーム代表のフランク・ウィリアムズ氏は、「2008年印象的で広くから賞賛された実績を残し、ニコが3年連続ウィリアムズのドライバーとして来季も参戦することを発表でき、嬉しく思う。今季、我がチームを感心させた一貴は、よきパートナーとなるだろう。一貴は、すばらしいF1レーサーになるに相応しい素質を持っており、来季においても我々は彼の才能に磨きをかけることができるよう、彼が必要とするすべてのサポート、援助を行なっていくつもりだ」と中嶋に期待を寄せた。

【中嶋一貴：プロフィール】

名前　中嶋一貴　Kazuki Nakajima

主なレース歴　02年全日本カート競技選手権FAクラス 3位、03年フォーミュラ・トヨタ チャンピオン、04～05年全日本F3選手権参戦（04年全日本F3選手権 5位、05年全日本F3選手権 2位）、05年SUPER GT（500クラス） 8位、06年F3ユーロシリーズ 7位、07年GP2シリーズ 5位（表彰台6回、ポールポジション1回）、ウィリアムズ・テストドライバー

生年月日　1985年1月11日

国籍　日本（愛知県）

身長　173cm

体重　62kg

婚姻の有無　独身

※上記プロフィールはウィリアムズおよび中嶋一貴の公式ホームページより

　現地時間（以下、現地時間）5日、2006年に現役を引退したミハエル・シューマッハが、スペイン・バレンシアで行なわれたMotoGPのテストにドゥカティで参加。好タイムをマークし、周囲を驚かせている。6日、イタリアの新聞“ガゼッタ・デッロ・スポルト”紙などイタリア複数メディアが報じた。

　MotoGP最終戦バレンシアGPを4日に終え、翌5日はメディア向けのテスト日を迎えたリカルド・トルモ・サーキット。M.シューマッハは今季MotoGPクラスを制したケイシー・ストーナーのマシンに試乗し、トータル58周の中で1'37.890のベストタイムをマークしている。ホンダのダニ・ペドロサが記録した今季バレンシアGPのポールタイム、1'31.517から約6秒差という結果に、その走りを見守ったライダーからは驚きの声が上がった。

　M.シューマッハ本人は、以前イタリアのムジェロ・サーキットで経験したテストを振り返りながら、「僕はバイクを愛しているからただ楽しみたかっただけで、特に期待はしていなかった。ムジェロでは自分の目標から15秒遅れだったんだ。ここでは10秒以内には入りたいと思っていた。そうしたらもっといい結果が出て、満足してるよ。もちろん興奮した。2輪はモノコックの中で走るワケじゃないから、転倒したら怪我をするしね」と満足げにコメント。また、MotoGPに参戦する予定はないとも語っている。

　往年の名ライダー、ランディ・マモラは、M.シューマッハの走りに対し「まず最初に考えたのは、28歳ではなく38歳なのが残念だということだ。2、3年のうちに本物のライダーになれるだろうからね。今だってそう悪いものではない。以前ムジェロで走った時とは別物だ」と高く評価。さらに、現MotoGPライダーのマルコ・メランドリ（ホンダから来季ドゥカティに移籍）も、「午後1時からの走行だけど、2時間前にはもうライダースーツを着て、興奮気味にピットボックスを回っていて好感が持てたよ。少年みたいだったね」とM.シューマッハに好印象を抱いていた。




元祖日本一速い男、星野さんは逆パターンでしたよね～♪

フェラーリのテーマパークって・・・。

ネズミーランド　ディズニーランドのミッキーのような
ファニーなキャラクターも登場でしょうか？

マッハーとか（爆





この記事は、お友達の横須賀さんのフェラーリ　テーマパーク着工 について書いています。

インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ（以下ＧＲＢ）の 試乗をしてきました！

本当は昨日行きたかったのですが、やはり帰りが遅くなり・・・。

念願かなって今日出来ました！


さて、さすがにターボです！
前の型のほうが過激だったとは思いますが、
やはりパワフルです☆

　印象は・・・

２リッターで３０８ｐｓ、４３ｋｇ－ｍはダテじゃないです～。

もちろん、ＶＱ３５ＨＲの方がトルクフルで押し出される感じは
ありますが、ＧＲＢの方が、ヒューン！と飛んで行きそうな
軽さがあるかな・・・。


　ハンドル

軽いです！非常に軽い感じですが、それほどハンドルを切らなくても
スーッと曲がっていきます！ちょっと驚きました。
個人的な好みはＶ３６の手ごたえのある重さかな～。


　クラッチ

Ｄの方から「強化されてますから、重いですよ！」と言われましたが、
まぁ、そんなに重いことはないですネ！
坂道発進のアシスト機能｛ヒルスタートアシスト」があるのは素晴らしいと思います！！


　シート

オプションのレカロでした！
なかなかガッチリホールドしてくれます！
これイイ！！


　燃費

これには驚きました！
スバルは燃費が悪い印象が強いんですが、Ｒ２以降変わってきたようです。
ＳＴＩ、街乗りで、８～８．５km/h！高速で下でも、１２～１３km/h！！
アクセルワークに気を使うと１５km/hだそう！！（実燃費で！！）
２リッタータ－ボでこの燃費は凄いです！


　空力ボディ

フロントフェンダー周りの処理なんかで顕著ですが、空力にチカラを
入れています！
ちょっとＧＴカーのような処理がイイかも！
ダウンフォースに効いているようです。　


　ブレーキ

ブレンボ製。フロント対向４ポッド。リア対向２ポッド。






ハッチバック、色々と言われますが、短いボディ、
個人的には歓迎です！

シートを倒せばフルフラットになりますので、
使い勝手もいいでしょう！！

いまひとつの点で言えば、

◎ボンネットがアルミではなく鉄製な事！
　コストダウンですし、実際重いですよね～。
　（高騰しているので仕方ないトコロでしょうか。。。）

◎価格が高いトコロ！
　約４００万円です！

車重、1480kgに抑えてあるのが良いですね！（税金面でも）



ちなみに、フルスケール260km/hメーターですが、
リミッターは、ふわわkm/hだそうです！
180km/hじゃないんですね・・・。



レガシィのマイチェン情報も聞いたのですが、
内緒だそうですが。。。
目玉があるようで。




インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ 試乗の記























私「残価設定ローンで買う？」

って聞いたら・・・。















細君「はぁ！？」

と言って足の指をバキバキ鳴らしてました（涙







こっそりとアッカンベーをしたら・・・






ちらっと横目で見て！






手の指をバキバキバキッ!!と鳴らしていました・・・（怖