Mk.3のブログ一覧

ぼてっとしたカッコのクルマが増えた中CLKのデザインはむしろ新鮮に感じます。クーペ冬の時代ですが、２人乗りと割り切れる人にとってはとても良い選択だと思います。
W208、W209のCLK2代、その後のEクラスクーペは「底値安定」していますが、本来の車格やクルマとしての実力を考えると破格だと思います。

放置していたみんカラを備忘も兼ねて付け始めました。

きっかけはメルセデスベンツCLK240（W209）をひょんなきっかけから譲っていただいたことです。

齢20年ながら実質ワンオーナーでしっかり毎年の整備点検記録簿が残された個体で、経年劣化でやれた部品を交換する度にシャキッとして新車のときの感覚がよみがえります。

油脂類、点火系、足回りと時間をかけて新車に近づく（はずの）マイCLK。今後、リフレッシュの様子を不定期にゆるゆると綴っていきますので、ぜひ読みに来てください。

2007年式NCロードスター（1.5型）を中古で購入して半年が経ちました。

それなりに走行距離が伸びた個体ですので、消耗品の交換などこつこつと初期化を進めた結果、ほぼ思っていた状態になりました。このタイミングでクルマの印象をupしてみます。


エンジンが２Lとなりボディも大型化したNCは、確かに先々代NA、先代NBと比べるとライトウェイト感が薄れたことは否めません。

しかし、RX-8譲りのがっしりとした足回りをもらった恩恵か、車格がひとまわり上がった印象があり、長距離の高速走行をしても疲労が格段に少なくなりました。それでも、ひとたびワインディングに行けばひらひらとしたハンドリングを楽しめるロングツアラーとしてとても重宝しています。

NDの幌車が1.5Lのみの現状、NCは歴代ロードスターで異端児的な存在ですが、この良い意味で中途半端なポジションが結構好きです。

これからしばらく、自身の備忘録もかねて、クルマの印象を書いていきたいと思います。