８年近く乗ったJUKE NISMO RSに 別れを告げ、E13 AURA NISMO に なりました。 嫁のE12 e-POWER NISMOと、 大事にしていきたいですね(^^)
所有形態：現在所有(メイン)
2023年10月08日
嫁の第一号車。 low hight のターボの切り替えスイッチが ありました。 なかなか速いクルマでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年01月24日
ハイオク仕様で、ノーマルの88馬力？から 101馬力にアップされていました。 最終的には、３㎝だけローダウンして インチアップしました。 荷物📦が、たくさん運べるし、フルフラットにもなるインテリアと、細かい配慮の ポケットが沢山ある素晴らしいクルマでした。 嫁の２代前のクルマです。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年07月25日
直列6気筒最後のスカイライン。 回転バランスが素晴らしく、 不快な振動の無い、良いエンジン でした！ マフラーを替えただけで、 最大ブーストが0.２位あがり、 パワーも回転数に合わせてモリモリ 出てました。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年07月24日
１３万キロを走破し、リーフの最高速近くで度々巡航し、静粛性も思いのほか高いクルマだった。 最後に鹿児島から兵庫まで、九州のワインディングや山陽道をハイペースで走りましたが、本気で楽しいハンドリングと、素晴らしい回転バランスでした。 今はノートe-POWERニスモになりました。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年01月21日
古き良き走りの感覚 昔乗ってたR34スカイラインターボの 感触を想い出します。 燃費までも‥。 オーラNISMOと入れ替えになりました。 長い間ありがとう😭
所有形態：過去所有のクルマ
2018年01月21日
日産ノートニスモe-powerが納車されて 6年になりました。 新型ノートe-POWERが、発表されましたが、 初代e-POWERの雑味もまた、魅力的だと再認識しました。 7thスカイライン風CM e-POWER NISMO動画 を作成しました。 ☟ https://youtu.be/xXH_ ...
所有形態：家族のクルマ
2018年01月17日
総合的には、誰もが満足できる クルマになってると思います。 むかし、R30.からR３４までのスカイラインに 乗ってた方がエコカーを探すと、これになる？
2023年10月08日
街中から高速道路、悪路まで幅広く対応できる マルチパフォーマンスカー。 このサイズでこのパワー、乗って楽しい希少な車。 ただ、日産車らしく、作りが荒いのが残念。
2022年09月27日
パワーとエコの両立や、優れた実用性を考えると多少の不満は目をつむれます。 足廻りの性能や剛性感は素晴らしく、ニスモにして良かったと思います。 今回のマイナーチェンジで遅れていた安全性能も時代に追いついてきた印象です。
2018年01月17日
