クラッチレリーズシリンダーをダスト対策品に交換

ハヤブサのクラッチレリーズシリンダーはドライブスプロケカバー内にある為、かなり過酷な環境にあります。

したがって、時々ドライブスプロケカバーを外して清掃してやらないとチェーングリスまじりの泥や埃が堆積してレリーズシリンダーが固着してクラッチが切れなくなることがあります。

実際この車両も購入から2年半、約25,000km走行の頃クラッチが固着してしまったことがあります。無理やりクラッチを握ったらスプロケカバーに亀裂が入ってしまいました。
（油圧クラッチってすごい力があるものですね）

久しぶりに清掃してから、ふとスプロケカバーにレリーズシリンダーを固定しているキャップボルトを緩めようとすると左側のボルトがかじってしまって全く緩む気配がありません。

取り外す必要はないのですが固着しているのを発見してそのまま放置する気にもなれないので
力任せに回すとなんとボルトが折れてしまいました。

ドリルでセンター穴をあけてエキストラクターを叩き込んで折れたボルトを取り出そうとしたのですが今度はエキストラクターまで折れてしまいました。orz

後で調べてみると緩める時に折れたボルトにエキストラクター使ってはダメなようです。

どうやって折れたボルト＆エキストラクターを取り外そうか考えていると、ふと '04 モデル以降のクラッチレリーズシリンダーはダスト対策されているらしいと思い出しました。

パーツリストを調べてみるとスプロケカバーやプッシュロッドに変更はなくレリーズシリンダーのみ変更されているようです。

丁度良い機会なの新しいレリーズを注文することにしました。

23160-06B10 Cylinder,Clutch Release \6,240-
07130-06253 Bolt \60-

左 03 旧クラッチレリーズ - 右 04 以降のダスト対策品です。

ゴムのカバーでダストがシリンダー内に侵入しないように対策されているのがわかります。

これでクラッチが固着するようなことはなくなると思いますが、スプロケカバー内のダストがすごいことに変わりはないのでやはり定期的に清掃は必要だと思います。