やっぱり廃止か(>_<)

ブルートレイン・・・
一度も乗った事が無いっす

Ｄさん、今度指南してくださいよぉ～
鉄道関係は全然判らんす

風前の灯火なんで、今から指南してても間に合わないかも
まぁ、いつでもレクチャーしまっせ

ブルートレインも、段々と消えてしまうのですね(-"-)

乗った事は無いですが、以前は仕事の帰りが遅くなった時に通過するブルートレインを見ました。
忙しい時代だから、夜行列車の旅も良い様な気がします。

学生時代は、ブルトレ全盛期だったので、小生も横浜駅で、ずいぶん出くわしました。通勤客で溢れかえるホームをよそに、車内ではゆかたにビール 別世界に憧れたものです。

ＥＦ６６！いい写真ですね～
実は自分も乗ったこと無いです・・・
一度は乗っておきたいなぁ

「富士・はやぶさ」は、寝台車はJR九州、ＥＦ６６はJR西日本の所有なんですが、今回の廃止で寝台車だけでなく、旅客会社としては余剰となるＥＦ６６も廃車の可能性大なんですよ

ﾌﾞﾙﾄﾚ乗って是非九州へ！

その際にはお迎えにあがりますよっ！

1８年は「さくら」じゃなくて「あさかぜ」でした。と言う事は、「さくら」に乗って、当時のKo1君ファミリーに会いに行ったのは、1７年でしたね 行く事になったら、今度も連絡するね

先程は有難う御座いました。

20年前の東京駅では、16時頃～22時45分の「銀河」まで、ブルトレ全盛の頃が懐かしいです。
95年頃に食堂車が廃止され、旅の楽しみが半減したのに、今度は全廃ですか…
悲しい…（ＴＴ）

確かに平日は一両に４～５人で、空気を運んでいるようなものですからねぇ。せめて季節列車として残して欲しいものです。でも車両の保守と要員の確保を考えると、それも無理なんだろうなぁ

ブルトレ･・も廃止か･・どうせなら、梅小路にある動態保存してあるＣ６２にで牽引して、最終営業運転･・無理かな、ゴハチでも良いけど･･出来れば茶なくて･・ブルー車体で･・なんだか、鉄にとっては寂しい時代
ＥＦ６６も実は高速貨物輸送のため･・それが、貨物の輸送減少で･・ＥＦ６６が牽引･・運転手曰く･・電車並みの加速だとか･・そう言えば･・ノッチハンドルやブレーキも電車と同じような仕様だったと思う･・
従来の機関車は、左にブレーキ、右にノッチハンドルで･･ブレーキも単機運転用と牽引用が有ったけど
確かＥＦ６６から･･電車と同じになったと思う･・
あぁ～横川行きたいぜぇ～ライセンスとって、ＥＦ６３･・の運行したいな･・

現在、旅客会社では機関車免許を取らせないそうです。と言うことは、客車と言う言葉も、いずれ死語になるんでしょうぬ
ロクサンの免許は是非取りたいですね ただもう少し仕事がヒマにならないと…って、その前にロクサンが廃車になっちゃうかも

悲しいですね。
列車の旅の代名詞でしたのに。
せめて季節営業だけでもしていただければよかったんですけどね。
はやぶさ乗りましたが、冨士は乗れずじまいでした。

東日本は寝台列車用に機関車を新調するので当分は安心ですね。
もっと違うかたちで寝台列車を残して欲しいです。

寝台列車の新しい形は「瀬戸・出雲」のような、電車寝台なんでしょうね。
機関車牽引だと、どうしても鈍足なので、都市部の電車と競合する時間帯に走れない＝ビジネスユースに不向き、となってしまいますからね。
「カシオペア」のように、リゾート寝台に特化するには、行先自体にも魅力が必要で・・・。
昔のように、宮崎の青島が新婚旅行先で人気・・・なんて時代じゃないですしね(>_<)