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　前々から思っているが、ＰＳＡに三菱が供給しているアウトランダーのOEM版だが、正直にＣクロッサーも４００７もカッコいい。日本に導入を希望するが、三菱との取り決めとかがあってなかなか導入が許されないのだろうか？
　であれば三菱は今回発表された新エンジンとトランスミッションの組み合わせをアウトランダーにも搭載し、日本で発売するべきかも知れない。パジェロと共にディーゼルエンジンを強力に推進していってほしいと思う。




【フランクフルトモーターショー09】プジョーのSUV、4007…新トランスミッション採用


プジョーは10日、『4007』の2010年モデルを15日に開幕するフランクフルトモーターショーで披露することを明らかにした。兄弟車のシトロエン『Cクロッサー』と同じく、新しいトランスミッションを採用して、環境性能を引き上げている。

三菱とPSAプジョー・シトロエンは2005年7月、商品供給契約を締結。三菱は2007年9月、SUV『アウトランダー』のOEM供給をPSAに対して開始した。アウトランダーをベースに専用フロントマスクに変更するなどしたモデルを、プジョーは4007、シトロエンはCクロッサーとして、欧州で販売。生産は三菱自動車の愛知県名古屋製作所で行っている。

プジョー4007の2010年モデルは、新トランスミッションの6速「DCS」（デュアルクラッチシステム）を、ディーゼルの「2.2HDi FAP156」グレードに搭載。DCSは三菱の「ツインクラッチ-SST」と同じ6速2ペダルMTで、パドルシフトが付く。

DCSが装備された2.2HDi FAP156グレードは、環境性能がアップ。PSAとフォードが共同開発した2.2リットル直4ターボディーゼルは、最大出力156ps/4000rpm、最大トルク38.7kgm/2000rpmを発生。欧州複合モード燃費13.7km/リットル、CO2排出量192g/kmとSUVとして優秀な数値をマークする。排出ガス性能はユーロ5基準を満たす。

2010年モデルでは、全車がインテリアを化粧直し。ダッシュボードのデザインを変更するとともに、ダイヤルスイッチやベンチレーションには、クロームメッキを使用した。中央のマルチファンクションディスプレイは、さらに機能性を高めている。

新しい4007は、欧州でオーダー受付を開始しており、英国での価格は2万3345ポンド（約356万円）から。プジョーブランドのピュアSUVに乗りたい顧客にとっては、4007が唯一の選択肢となる

　ふと噂を聞きましたが、ルノーから次に発売される新型車は何になるのでしょうか？
グランセニックがモデルチェンジ？せっかくカングーがあるのだからスライドドアの７人乗りなんて出して欲しいなと思う次第。子供がこれ以上増えると真剣に７人乗りが必要になりますが、今のグランセニックは少し好みとは外れている為検討に値せずです(-_-;)