ボンくまのブログ一覧

　神戸では不定期ですが毎年数回川崎造船で進水式が行われてます。今度の進水式が6月6日ということで、一度は見てみたいと思い行くことにしました。チケットを取ってもらったのですが、今回は久々の土日ということもあってか1枚しか手に入りませんでしたが、3家族ほど誘っているので入れるのかがちょっとばかし心配ですｗ。
　大きな船がドックから海に向かって滑り降りて行くシーンは圧巻だそうで、子どもの経験に良いと言いながらもお父さんが一番楽しみにしております(＾＾)。
　この時だけは試験を忘れさせてね・・・

　来月の中頃には昇進試験があります。この試験が難しいです（＞＜）。直属の上司が全面的にバックアップしてくれてまして、17時以降に模擬試験がほぼ毎日のようにあります。ようやく意味が分かって書けるようになって参りましたが、直属の先輩以外にも同じ課の昨年試験を受けた先輩や他部署の方ですが、かなりいい成績で合格された方がやってきては色々アドバイスをしてくれます。
　木曜日には部長が人事時代の人脈を利用し、全社でトップクラスの成績を収めた方の模擬回答まで聞いて提供して頂き、遅い時間にも関わらず事細かにアドバイス下さりました。逆に落ちると恥ずかしい状態に追い込まれつつありプレッシャーが半端ではありません(；一_一)。
　何度かやってると分かりますが、現状分析→方針決定→方策決定とPDCAサイクルをそのまま論述すれば通ります。言うのは簡単ですが、絶対評価では無く相対評価なので良い点を取らなければ受からないし、当然こんな厳しい業績では受かる人数も少ないので競争率は高まります。しかも、ボーダーライン前後の場合は各部課長が集まり誰をあげるか協議するとのことで、当然2回目、3回目の受験者が優先されるため一度目で受かる人が非常に少ない試験です。試験後に論文も出しますが、ほとんど点差がつかないためやはり筆記試験でトップ近くにいなければ通らない・・・まあ楽天家の僕は何となく通りそうな気分になってるのですがハハハ(^_^;)。あと半月、飲みに行くのは週2回くらいに抑えて頑張るぞ～オイオイヽ(＠＠；）

　いよいよ発売になりましたねえ。価格もほぼ予想通りの569諭吉・・・まあ手に届く金額では無いのですが、夢はでっかく行きたいので第一希望に据え置くことにします。まあカングー一台で何年もつかがポイントになるでしょうが、おそらく5年後くらいにはコナレタ価格の中古車も出ているでしょう。
　しかし・・・魅力的な車です。以外に白がかっこいいなあ・・・
　うちの会社では春闘真っ盛り？なようで一般組合員の預かり知らないところで粛々と進んでいるようですが、焦点は幾らまで下がるか・・・なるようになるしか無いんですけどね。心の中で応援してます。


アウディQ5が国内デビュー

　アウディジャパンは、ミディアムサイズSUVの“Q5”を日本に導入し、5月21日に発表、6月2日より発売する。
　アウディQ5は、アウディA4をベースに作られた、中型プレミアムSUVだ。この市場は、現在のところBMW X3の独壇場状態になっており、そこからシェアを奪うべく、メルセデスはGLKを、そしてアウディはこのQ5の投入するに至っている。
　では後発モデルとして、アウディはどんな付加価値を用意したのか。その答えのひとつが、新設計の縦置きエンジンとダブルクラッチ式トランスミション“7速Sトロニック”の組み合わせだ。
　Sトロニックは、素早い変速スピードや燃費性能に優れることから、TTやA3といったスポーティモデルとの相性が良いとされてきた。ところが、アウディの特徴のひとつであるエンジンの縦置きレイアウトは、これまではA4以上のモデルには採用されていなかった。それが“S4”を皮切りに、Q5にも採用された。
　もちろん、アウディ自慢のクワトロシステムを搭載、前後輪40:60のトルク配分を基本とするこのメカニズムにより、オフでの機動力だけでなく、舗装路での走行安定性を同時に向上させている。
　モデルバリエーションは、2リッターターボの“2.0TFSIクワトロ”（211ps／35.7kg-m）と、3.2リッターノンターボの“3.2FSIクワトロ”（270ps／33.7kg-m）の2種類。エンジンはどちらもバルブトロニックを備えた最新式で、トランスミッションはSトロニックを搭載。出力＆トルク性能だけでなく、燃費性能の向上が目指されている。
　装備面では、スロットルレスポンスやステアリングの重さ、シフトプログラム、サスペンションを統合制御し、ドライバーが任意にモードを選択できる“アウディドライブセレクト”や、急坂を降りるような場面で効果を発揮するヒルディセントアシストなどを搭載し、オンロード性能とオフロード性能をそれぞれ高めた。
　価格は、2.0TFSIクワトロが569万円。3.2FSIクワトロは660万円。ステアリングは、右ハンドル仕様となる。

　先週の木曜日に白から赤に変わったうちのカングーですが、気づいたことが一つあります。
　それはうちのカングーの方がトルクフルで良く走るということです。どなたかのブログでカングーのエンジンは踏めば踏むほどよく回るエンジンになるとかなんとかあったように思われますが、僕も慣らしからしっかりとした成果が出ているのかなと満足できましたＷ。まあ試乗車を借りていたのでその差は当然かも知れませんが、出力の差に驚きました。旅中も遅い車を抜き去る時の加速感とか、アクセルを踏んだ時のもたつきを感じておりましたが、戻ってくるとはっきり体感できました。
　ということでこれからもスピードの出しすぎに注意しながら踏んでいきますｗ

　ちなみに世間では豚インフルエンザが流行っておりますが、僕も体調不良で今日休みました。ここ最近ずっと腸の調子が悪いように思います。まあ食べすぎと飲みすぎが慢性化していることもあると思われますが、しっかりと休んで調整をします（明日からは普通に出ますが）。娘もインフルエンザでは無かった模様なので一安心で出かけます。

　うちの会社の場合はインフルエンザなら１０日間の出勤停止になります。

　近所に第２京阪が通りますので地域説明会というのか案内会がありましたので行って参りました。
　最新の道路がどのように作られているのか、地域住民への配慮がどのようにされているのか遮音壁の説明や耐震性、耐久性をどのように高めているのかなどマニアックな質問にも対応できるように技術者がスタンバイされており、熱心に説明いただきました（普通の方は半分も分からない内容かもｗ）。
　また、工事途中の高速道路に上がり道路の上を歩きました。おそらく一生無いであろう（まあそう願いたい）経験をさせていただきました。
　
　個人的にはこの第２京阪が通ることで、京都方面と大阪の南方面へのアクセスが飛躍的に良くなります（祖母のお見舞いも近くなります）。側道が通ることも大きなメリットになりますが、完成は来年の３月頃予定ですので今から待ち遠しいです。