ボンくまのブログ一覧

今日は暇だったので先月のモーターマガジンに載っていたお店に来てしまいました(´ω｀)
評判の隠れメニューオムライスとエビフライカレー、コロッケを頂きました(^.^)b
詳細は帰宅後お薦めスポットにアップしま～す。

こちらをご参照ください　→　美味しい～写真

行ってみたくなったらこちら(^ム^)

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雑菜　元気や菜さん

　プリウスが18万台という受注を抱えるのに比較するとまだまだですが、ドイツ国内だけと考えるとすごいことなのでしょうか？サイズアップも控えめに、室内空間の拡大と質感のアップ、燃費お改善を行ったと言われるポロ。日本に入ってもかなり売れそうですね。最近はポロが走っているのをあまり見なくなりましたので寂しく感じていたところ。一時期のような売れ行きが戻りそうな外観と環境性能に大いに期待します。我が家の車になる可能性は低いですが、個人的にはＧＴＩを早くみたいですね。


VW ポロ 新型…ドイツで予約2万4000台突破


フォルクスワーゲンは25日、新型『ポロ』のドイツでの受注台数が、2万4000台以上に達したことを明らかにした。新型は26日にドイツ、7月に欧州全域で販売がスタートするが、早くも人気は過熱ぎみだ。

新型ポロは3月のジュネーブモーターショーでデビュー。ボディサイズは全長3970mm×全幅1682mm×全高1453mm、ホイールベース2470mm。現行型と比較すると、54mm長く、32mmワイド、14mm背が低い。ホイールベースは4mm伸ばされた。ボディサイズの拡大は、ゆとりの室内空間を生んでいる。

内外装のクオリティは大きく向上。とくに、室内はソフトタッチのプラスチック、ホワイトバックライトのスイッチ類、アルミパネルなどを採用して、質感がアップ。オプションでエアコン付きグローブボックス、MP3プレイヤー、タッチパネルモニター付きナビゲーション、3本スポークのマルチファンクションステアリングなどが設定される。荷室容量は280-952リットル（VDA計測法）と十分だ。

安全性の向上も大きなニュース。ボディ剛性の引き上げや各部の補強によって、前面衝突時の安全性は約50％、側面衝突時の安全性は約20％アップ。ヘッドエアバッグやヒルホールドコントロール付きESPなどの安全装備は、全車標準だ。また、ボディ剛性アップにもかかわらず、車重は現行比で約7.5％軽くなっている点も注目できる。

燃費の良さも新型のセールスポイント。フォルクスワーゲンによると、燃費は現行型と比較して、最大で20％向上しているという。エンジンはガソリンとディーゼル7機種で、すべてユーロ5の排出ガス基準に適合。7機種のうち5機種は、ニューエンジンだ。

新型ポロは、欧州では装備の違いによって、「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」の3トリムを用意。ドイツでのベース価格は、1万2150ユーロ（約164万円）からと、競争力も高い。

フォルクスワーゲンの販売担当取締役、クリスチャン・クリングラー氏は、「新型はポロ5世代の歴史において、最も経済的で、環境性能や安全性能も高いモデル」と自信を見せる。ドイツでの発売前に受注台数が2万4000台を超えた事実からも、新型に対する顧客の期待の大きさがうかがえる。

ボーイングが787の初飛行をまたもや延期しました。正直、このボーイング787に関わる日本の航空機関連メーカーは多く非常に多くの期待を背負った次世代航空機です。
今月にも飛ぶと思われていた787がまたもや初飛行延期です。ローンチであるANAも怒り心頭です（多分）。今回延期された要因である機体側部を担当しているのは三菱重工と富士重工ですが、個人的にはまた三菱か！！という思いでいっぱいです。ご存じな方も多いと思いますが、自衛隊の次世代哨戒機P/X-1、輸送機のC/Xは三菱が担当する箇所の強度不足で未だに製造が開始されておりません。日本航空機械の夢である民営機に一番近いと言われているこの2機種からして三菱重工の担当箇所不具合から未だに日の目を見ておりません。真剣に研究して製造を行っているのか聞きたくなります。こら名航！！しっかりしろ！ＭＲＪにしても未だに25機という発注数量。個人的にはほぼ間違いなく失敗に終わるビジネスだと感じます。これら航空機事業の遅延による損害を被っている日本の航空機関連企業は数知れず、被害額は数千億円じゃすまないと思われます。日本の未来を背負っているという自覚のない企業は早く撤退して欲しいと切に願います。


ボーイング、787ドリームライナーのファーストフライトを延期
2009年6月23日エバレット発　ボーイングは本日、787ドリームライナーの機体側部（主翼と胴体の結合部分）の補強のため、ファーストフライトを延期することを発表しました。

この補強の必要性は、テスト機を使用した静止テストにおいて確認されたもので、事前分析では予定通りに今月中のフライトテスト開始が可能としていました。が、その後のテストやフライトテストのプラン修正の可能性を考慮した結果、効率的なフライトテストの実施には延期が最善であるとの決定が先週末に下されました。

ファーストフライトと初号機デリバリーの日程は、補強作業とフライトテストのスケジュールの組み直し後に決定します。なお、新しいスケジュールの決定までには数週間を予定しています。787型機チームは、引き続き第1号機を使用して最終ガントレットと低速地上走行テストを実行します。また、この補強作業は他の5機のテストフライト機とその後に製造する機体にも実施します。

民間航空機部門社長兼CEOのスコットカーソンは、既にチームメンバーによって数種類の解決策が見出されていることを明らかにしながら、「予定通りにファーストフライトを実施する一時的な方法はありました。が、我々が最終的に下した結論は、当社が取るべき道は開発をしてデザインをしてテストをする、そして完全な機体にするための補強を施すことでした。新型機の開発では、このような構造の修正は珍しいことではありませんし、これが機体素材の選択や製造プロセスの変更に直結するものでもありません」と語りました。

今回の予定変更を踏まえた財務ガイダンスは、7月に予定している2009年第2四半期の決算発表時に最新版をお伝えします。

今回の延期に関し、ボーイングでは電話会見を開催します。出席者はスコットカーソンの他、航空機プログラム担当バイス・プレジデント兼ゼネラル・マネージャーであるパットシャナハン、787型機プログラム担当バイス・プレジデント兼ゼネラル・マネージャーのスコットファンチャーの3名で、米国太平洋時間の6月23日午前7時（日本時間6月23日午後11時）より開始します。なお、その模様は、ボーイングのウェブサイト（www.boeing.com）にてご視聴いただけます。

　暑い日に午後9時以降水も飲んではいけなません・・・ぶっちゃけ辛いｗ
　朝は駅まで15分かけて歩いて行き、会社は駅から10分強、歩行距離3200歩程度ですが辛い。偶然娘が起きたために嫁が起きてきて豪雨の中駅まで送ってもらい汗をかきませんでしたが喉はずっとからからです。そんな中朝から胃検診のバスへ行き人生初めてのバリウムを飲んできました(；一_一)　
　まず、白い粉を少量の水でくいっと飲んでゲップしないで下さいとのこと、炭酸みたいにシュワシュワしてゲップ出てしまうやろ～といったものですが胃を膨らますためのなので厳禁です。その気分が悪くなる我慢の中に白いどろっとしたいかにも水にとけません的なペンキのようなドリンクを飲みます。正直甘く見ていました。一気に飲もうと思ったのに飲めません(T_T)本当に苦しいんです。こっちはのどがカラカラお腹もすいている中に炭酸を飲まされ気分が悪くなっている中に更にこれ！？誰もが嫌がる理由が良く分かりました。我慢して更にぐるぐる回らされ最後に内緒でゲップしましたが、なんとか成人儀礼を終えることができました。
　その後は・・・2日経った今でもお腹の調子がおかしいのが現状です。日にち薬でしょうからもう少しの我慢ですね(^_^;)

　日産のＥＶについては聞いておりましたが、やはり200万円以下で来ましたね～(^.^)
リチウムイオン電池をリースにするとかしないとかで戦略的な価格を狙うそうですが、実際はどうなるのでしょうか？
　ただ、ハイブリッドでとった遅れは一気に挽回できるかも知れません。せっかくなのでＥＶカーでも走りの日産をＰＲしてもらいたいものです。


日産のEV、ガソリン車と同価格に＝来秋発売へ－ゴーン社長
6月23日19時1分配信 時事通信

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、来秋発売する電気自動車（EV）の価格について、「通常の車に匹敵するものでなければならない」と述べ、補助金込みでガソリン車と同じ価格帯に設定することを明らかにした。大量生産でコストを抑え、出遅れているエコカー市場で巻き返しを狙う。横浜市での株主総会後、記者団に語った。
　三菱自動車と富士重工業が7月、EVを発売する。しかし、今年度の生産台数は三菱自の「アイミーブ」がわずか1400台で、価格は国の補助金制度を使っても約320万円と、同じ大きさの軽自動車と比べ2～3倍。これに対し、日産は年産5万台からスタートし、補助金を活用して200万円以下の価格帯に抑えるとみられる。