☆ノーラ☆のブログ一覧

実に3年ぶりのブログ(笑)自分用の備忘録として投稿しようと思います。備忘録と言っても要点まとめる訳ではないからどっちかとゆーと日記か？(笑)


さて、この度次の2月の車検まででスイフトさんとバイバイする事に決めました。
けっこー気に入ってたし愛着あったんですがね〜。なぜかというと…。



先日、来たる寒波に備えスタッドレスに履き替えようと思いまして。
ホイールナットを回した瞬間ポロっとナットが落っこちました(笑)YES、ハブボルトが折れた(笑)
折れたのは左フロント2本。コレはマズイと残りをすべて戻し増し締め。残りは折れずに済みました。
18年落ち18万キロなのでまあ驚きはしませんでしたが、この師走のクソ忙しい時に(笑)



まあハブボルトくらいサクっと換えるか〜と思ったのも束の間、ZC31Sのフロントはハブassyを外さないとナックルやらなんやらに当たってハブボルトが抜けない…。当然プレス機なぞ持ってない(笑)外しても組み付けできない(笑)詰んだ(笑)





レンタルピットなんて手や、ナックルを削るなんて荒業もあったけど（まあこれは却下だけど）、娘様がいる中あんまり車にかまってる時間もなく、初めてディーラーにお願いしました。



部品、工賃合わせてフロント約10万、リア約8万。18万…(笑)ムリ(笑)とりあえずイカれたフロントのみ依頼し、いざ作業へ。



ところがどすこい、ハブとドラシャをつないでるナットがサビサビで固着して何しても全く外れないとの事。まあ少し予想はしてた(笑)



ナックル、ドラシャ諸々交換で約40万追加との見積もり。40万？フロント廻りでスイフト買った金額いくぞ(笑)



18年落ち18万キロ選手ですし、ここで50万かけてなおしても、近いうち次はE/g、ミッション、補機類、どこが壊れてもおかしくない。しかも次の2月には車検が待ってる(笑)
嫁さんとも「もう少し大きい車がいいよね」なんて話も出てますし、悩みに悩んだ末、お役御免です(笑)





スイフトは今までで1番長く乗った車でした。嫁さんと色んなところに行ったし、娘様は生まれて退院した帰りにスイフトに乗ってます。
1歳半となった今では、そのへん走ってる黄色のスイスポを見ると「パパ！パパ！」と指さして言うそうです。もちろん31、32、33の区別はつかないので、ただ黄色い車を見て言っているだけでしょうけど(笑)うちの子とってもカワイイ(笑)



50万円で買ってきて、ハブボルトが折れるまで大きなトラブルもなく走り続けてくれて、色んな思い出をつくってくれた訳ですし、値段や年式を考えればもう十二分に頑張ってくれたと思います。
本当にありがとう！


ちなみに次の車は……もう買ってます(笑)
スイフトの車検満了に間に合うように現在納車準備中です。

次は自分のカーライフ史上初の………。とりあえず「実用的でラクなヤツ」です(笑)

メインのインプ(GRB)のE/gブローで、とにかく安く面白そうな車を…と思って買いましたが、期待通り(笑)
色んな意味で気兼ねなくガンガン使えるし、アフターパーツなんかもインプと比べて安い、特に中古パーツなんかはほんとに助かります(笑)

内装のチープさやマイナス部分も、使い勝手で相殺できるくらい個人的には良いと思います。

ちっこいから、彼女にも「まるっこくてカワイイ」と評価良し(笑)

生きてます(笑)誰も読まない(笑)ブログのお時間でござんす。

エンジンが壊れてからはや5ヶ月、頑張って仕事してなんとかまとまった金も貯まりました。まだ足りないかもしれませんが、そろそろ動き始めても良いかなと。

本日、某チューニングショップとコンタクトをとり、現在の状況をお伝えし、動ける時に入庫予定です。

今回選ばせてもらったショップは、10年前くらいに友人が入庫していたところで、遊びに行ったこともあるお店です。代表もとても優しい方で、おだやかな雰囲気のショップでした。

自分がお世話になっていた某ホ○カチューニングファクトリーの代表と面識のある方のようで、いろいろ縁があるのかなと思います。

今後も自分用の記録として、経過を記録していきたいと思います。

走らせれば結構速いし、2人で車で旅行するにも十分荷物が積めるので、自分のカーライフとしてはワガママ仕様かなと(笑)

久しぶりの誰も読まない(笑)ブログのお時間です(笑)

ここ最近またみんカラサボってたのは、訳がありまして…

え？そんな訳なんざ聞いてない？まあ、このブログを見てしまった不幸な方(笑)は少々お付き合いください(笑)




７月半ば頃だったかな？E/gチェックランプが点灯しまして…コードチェックしたらP0304…4番シリンダー失火かいっ(笑)

さて困った(笑)どこから疑う？

そもそも13万キロ使いっぱのE/gだし…予防整備もかねて思い当たるところで、安く上がるとこから換えてみるか…からはじまり。

まあイグニッションコイル入れ換えたりとかのテストもしましたが、予防整備も兼ねてるので

プラグ、イグニッションコイル、O2センサー、インジェクター等々交換。





さらに作業中に見つけてしまった…タービンがオイル吹いてたみたいで、インタークーラー内がオイルまみれ(笑)ブローバイガスとかそんなレベルじゃない(笑)I/Cコアから明らかにE/gオイルな液体がドバーって(笑)そんなことあり！？(笑)






ついでにタービンまで交換ですわ(笑)

んでオイルまみれのI/Cも全部洗って…(笑)



７月終わりから８月中は仕事→インプガチャガチャ→寝る→仕事→インプガチャガチャ→寝る…の繰り返し(笑)もう疲れた(笑)

結局失火のコードは消えず(笑)これ以上無い知恵絞って考えても、E/gの4番の圧縮抜けくらいしか出てこない(笑)

でもコンプレッションゲージとか、持ってないし…


とりあえず診断機でデータ見ないとわからんかな？と思いインプ買ったお店に診てもらいました。

しかし返ってきた答えが「イグニッションコイルとコイルハーネスではないって事しかわからない」

…え？え？オレ、ここまでの経緯と交換部品全部伝えたよね？(笑)

シロウト以下の返答がくるとは…

まさかの返答に全力の苦笑いかましてやった(笑)




振り出しに戻ってさてどうしようと思ってた訳ですが、とりあえずフツーに動いてたんで足がわりとゆーか、彼女の送り迎えとかそんな程度で使ってたんですよ。


したらE/g回転に連動した「ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ」とゆー音…。
明らかにE/g4番シリンダー側バンクから聞こえる打音…この音、昔GT-R乗ってた時に聞いたことあるぞ(笑)


これ、E/gイッとるやん(笑)


ピストンリングとかシリンダー系か、バルブとかのヘッド系か…どれかはわからんが、おそらくその辺がダメになってて圧縮抜けてたから失火してたんかな？(笑)そんなん動かしてたら壊れるわな(笑)

予想外な展開で故障原因がわかりましたが、故障箇所がわからないんじゃ動けないし、とりあえずE/gがダメってわかったから一歩前進とゆー事で(笑)



ざっくりこんな事がありました(笑)
夏場の作業だっただけに、まあこんがり焼けましたよ、腕とか(笑)


E/gのO/hもしくは載せ換えコースが決まった訳ですが、まあそんな金持ってる訳ないんで(笑)

とりあえずインプはしばらくお休みかな～。お金貯まるまで待ってなさい(笑)