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ランドローバーが一堂に集まるLAND ROVER CHEERS 77に初参加した。11/1〜3の3日間、キャンプ泊を兼ねた内容となっていて、キャンプ泊かキャンプ泊しないけれどイベントに参加かを事前予約で選ぶ方式。初参加の勢いでキャンプ泊で参加した。
参加台数は公表されてないが、体感的に250台くらい。車種は80%がディフェンダーだったように感じた。




キャンプ泊自体初めてだったこともあり、いろいろ慌しかったが、富士山を一望できる壮大な景色が広がるロケーションに癒された。



試乗会、乗馬、木登り、ワークショップなどなど楽しめるコンテンツはいろいろあって、楽しみ方は自分しだい。



圧巻はランドローバー70台が隊列を組んで富士山の麓の道をツーリングする、コンボイツーリング。事前にコースは明かされてなく、夜明けの5:30に出発し前を走る車に続き走行。最後は日の出とともに1ヶ所に集まり、清々しい空気の中で富士山を眺めながらコーヒーいただく。



最終日も快晴で富士山をバックに記念撮。

紅葉がまだ楽しめる魚沼スカイラインへ。南魚沼市の八箇峠見晴台の方から入り十二峠トンネル方面まで約20kmのコースを走る。紅葉は終わりかけていたが、天気がよく魚沼の盆地が見渡せて爽快なドライブを楽しめた。



八箇峠見晴台。




展望台はいくつかあり、ここは六日町展望台。



紅葉も後半。



今回の戦利品。まちの駅魚沼で購入したインスタントそば「イチカラそば」。高坂SAで買った十万石 ×と小島屋乳業製菓のコラボあんぱん。少しお高いですが、こしあんとクリームがたっぷり入っていて納得。

前日の雨も上がり翌日は秋晴の予報。過去ドライブして以来また行きたいと思っていた志賀草津道路へ。
道の駅六合をスタート地点として、すぐに292号の峠道を走り草津方面から志賀草津ルートに入る。その後小布施を経由して菅平高原、そして嬬恋を抜け最後は浅間酒造観光センターをゴールとした。合計約130Km。高原を走行し道の駅や小規模ワイナリーなど訪れて、日帰りドライブが楽しめるコースだった。


道の駅六合。夏は焼きとうもろこしを売っていてとてもおいしい。ここからスタート。


志賀草津道路。標高2000メートル以上の道路は、森林限界を超えているようで開けた景色がとても気持ちいい。


国道292号線沿いにある、道の駅北信州やまのうち。限定20食の須賀川そばをいただく。


403号を進み小布施を通りワイナリーに。小布施近くの高山村には小規模ワイナリーが点在するようだ。


406号に入り菅平高原を経由。
最後は浅間酒造観光センターへ。写真はないが大型バスも停められる大型駐車場があり、物販と飲食が楽しめる大規模な昭和感満載の観光センター。そこをゴールとした。

釣り場の下見を兼ねて山の方へドライブ。途中川霧が発生していて幻想的だったので写真撮影。



携帯ではうまく撮れないが川霧が溢れて道路に流れるこんでいる。



帰路、66,666kmのキリ番になりそうだがうまく停車のタイミングに合わせられるか？
なんと奇跡的に高速道路PA直前でキリ番。即駐車スペースにとめて写真撮影。
記念に夕陽の景色もパチリ。


帰宅後、その理由をつけて知り合いから頂いた日本酒で祝杯。

ブーーンというかゴーーというロードノイズのような音が気になる。
2021年秋、緊急事態宣言が解除されたことで少しずつ遠出するようになり、長距離ドライブが増えてくると、今まで気づかなかったような違和感を感じるようになった。
70kmを超えたあたりからブーーンというか、ロードノーズらしい音がなんだか大きい気がするかなと。ロードノイズにしては少し違うような気もするが、まぁスタッドレスタイヤだからこんなもんかと少し様子を見ていた。


秋の日本海、柏崎へ行ったり。


紅葉を見に行ったり。


秋のドライブを満喫したりしたが。。

やっぱり、ロードノイズにしては音が大き過ぎるので点検に出す。
デフ関連だったらやっかいだなと思い連絡を待つと、ホイールベアリングではないか。他の事例もなく断定はできず、交換してみないと分からないとのこと。選択肢は他にあるわけでもなく、即フロントホイールベアリングを交換してもらうことに。結果、予想通りホイールベアリングとのこと。
早速乗ってみると、これが全く異音なし。こんなにも静かな車だったのか！ と感動すらするほど、ドライブがとても快適に。
徐々に症状が出るのは気づきにくいのかなと思う事例でした。


修理を終えて雪道を走りに只見方面へ。



タイヤを履きかえて会津の桜。スタッドレスから履き替えてさらに快適。