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12月25日

2020年 TC2000 最後のファミリー走行日

そして自身、NDロードスターで初のTC2000走行( • ̀ω•́ )ｷﾘｯ

Y1,Y2,Y4枠を前日に予約




当日の受付けで参加台数をチラ見
|ω･ิ)ㄘﾗｯ


意外に午前の方が空いてた(ﾟ∀ﾟ人)ﾗｯｷｰ


先日購入したスーツ、ハンズ着用で走るのも初めて😅


TC2000自体も10月？にMINI R55で20分2本走っただけ…

ましてや後輪駆動車…

日光ではFFのMINIではスピンなんてする事無かったのに、NDロドスタにスイッチしたとたん、スピンのオンパレード😥

後輪駆動車は色んな意味で繊細で難しいなぁと実感しているところ。


TC2000みたいにそこそこ高い速度レンジでランオフエリアもさほど広くないのでやはり怖い😢

なので後輪駆動車にある程度馴れるまで、走り慣れた日光で練習してから、ここTC2000に来るつもりだった、そしてそれが25日クリスマス😅



Y1、Y2と走って、、

やっぱりダンロップ下への進入、最終が怖い😢


TC2000の1コーナー、1ヘヤ、2ヘヤは思ったよりも長く深く回り込んでいるのね😓

ここは日光で鍛えた
『奥で曲がり込むコーナー』
小さく、距離最短で我慢！我慢！で車の向きが変わるのを待ってアクセルを開けていく…
日光ほどRの変化は少なく単調とは言え、旋回している時間が長いので『待つ』『我慢』がとても大切なのは同じかな？✨



ダンロップ下
そこそこのスピードから右に飛び込んでいく…
コース左アウトのクラッシュパッドが近いと言う恐怖心でいまいち攻め切れない😥

FFみたいにリヤが出てもアクセルオンで止まる！みたいな感覚とは違うFR
高速で挙動が乱れるとまだまだ対処しきれない初心者感丸出し。。


そしてダンロップ下から全開のまま左80Rへ。

ステアリングを乱暴に右→左と切ると、柔らかいサスペンションという事もあり、車が船のようにフワフワと荷重も必要以上に変化して何気に怖い

パワーの無い車なら全開のままだしイージー！とナメているとやらかしそう😨

80Rもアウト側右に目一杯はらめばもっと楽なんだろうけど、そこは距離最短を狙ってコース真ん中くらいまでを意識すると意外にタイトなんだよねぇ😅



そして2ヘヤへ

2ヘヤの進入ラインに課題かな😓
80Rから割と真っ直ぐ進入し過ぎで、当然立ち上がりでアウトにはらむのが早くて足りない😅

次はクリップをもっと奥に修正してみる✨

ただロガーで、パーティーレースインストラクター(2019年4月)と比較すると面白い違いはあった😅



バックストレート～最終

150km/h弱からコーナーに飛び込むワケだが、、
やはり怖い😅
まだ探り探りのおっかなびっくり感丸出しw
最終出口でイン巻きからのピット前のコンクリートウォールに激突！
定番のクラッシュがよぎってしまい全然攻められない😥


やはりドリフトの練習会などで、挙動が乱れても『あらよっと♪』と修正できる基礎を勉強しないとお話しにならないような気がする😥

競技車両とは言え、300万円のマシンを壊すワケにはいかないという精神的リミッターが一番厄介ww







まだまだこんなレベルです😥

限りなく12秒に近い11秒は出たけど、、

アドレナリン003の空気圧は
冷間時180でスタートして200位がベストだったかな？
20分走行直後は210～220位まで上がってた






走行後、DigSpiceから吸い出し作業の図✨






Y2終えた直後、MINIのお友達も来て一緒に初もつ煮定食🎶

まいうー❤でした




午後Y4も走行

台数が多く、とてもクリアは取れそうもなく😅
まぁタイムよりも練習！練習！

今はごちゃごちゃ考えるよりも、とにかくTC2000馴れ目的
自分の走りをロガーで記録貯め、帰宅後に上級者達のサンプルデータと照らし合わせて課題出しが大きな目的な1日






1日の最後は綺麗に洗車して…
寒いので誰もいなくて草ww




https://youtu.be/mFOBeysC9cE
2019年4月2日
パーティーレース合同テストのインストラクターデータと照らし合わせ動画

赤：私、kunishouロドスタ
青：インストラクター(後藤比東至さん)

ダンロップと最終の飛び込みが致命的に遅い😅



また来年、可能な限り練習し、出来ればパーティーレースにエントリーしたい！と思うオヤジでした


では、良いお年を～

東京都江東区にかまえるレーシングギア専門店
『RAC レーシングギアショップ』
さんにて、レーシングスーツとハンズを購入




12月20日までセール、特にシルバーストーン社製が20%offなので、そいつ狙いで😅





公式戦でなければ一番安い25,000円のスーツで十分。

JAF公式戦(パーティーレースなど)のレースではJAF認可モデル必須

本当に出場するかはかなり微妙だけど、やっぱり公式戦で使えるという選択肢は残しておきたい…

で…

58,000円のBROOKLANDS-03のMサイズ



サイズMを試着してパッと立ってみるとピッタリ✨



おぉ！コレでいいか！？
と思うも、店内に展示してあるフルバケに座ってドライビングポジションを取ってみると、、

脇下がパッツンパッツン😨

ステアリングを120度位まで切ると…

駄目だぁ､､､〇rz

『サイズLに上げると横幅も増してダブつく可能性有り。同じサイズでも腕の付け根の縫製法が違うだけでもまったく異なる』とアドバイスを頂き、

ちなみにこのBROOKLANDS-03はノーフォーク仕様





ちょっと高くなるけどランク1つ上の
BACKETTS 3 88,000円のモデルは、脇下の縫製法が違う。



まずはこのモデルのMを試着！
腕の突っ張りは全く無く物凄く動き易い！
ただし、単純に袖丈がちょっと短いかも？

という事でサイズLの身幅S(ｽﾘﾑ)というモノを試着。

ｷﾀｺﾚ(･∀･)✨✨

ちょっと丈がダボ付くかな？と思ったけど、ドライビングポジションに付くとピッタリ✨✨

よってスーツは
Silverstone BACKETTS 3
size L-s
で決定



次はHans(発音はハンズ…らしい😅)

こちらはお値段的に選択肢は2つ(笑)
stand21社製
①club series 4万円
②club 3 series 5万円
重量は圧倒的に②が軽く、1万円差なら②に軍配上がるかな😅



という事でハンズは
stand21 club3series
を購入


あと、ヘルメットにハンズのストラップを付けるクリップ。
地味に高いけど購入しか選択肢は無い(笑)





ヘルメットにクリップ付け、ハンズをセットした図




帰宅して…

へーーーーんーーしーーーん！！！


やべwww
痩せないとかなりポッチャリ(笑)


パーティーレース、最低重量1,080kgを心配しなければならない体重が羨ましい(笑)


さて…
レーシングスーツを用意したので、堂々とオープンでサーキット走行出来ます！！

※オープンで走るには各サーキットでのルールがあり、だいたい4点以上のロールケージにレーシングスーツが必要😅




えーと、本日のお会計…

約13万円(笑)

セールだからこの価格で収まったけど、、、


でも安全は何よりも大切！
そしてこういう『動きにくい装備』でもキチンとパフォーマンスを発揮出来る能力、技術も大切！

仕事でもそう、、
僕は建設業の内装職人だが、ヘルメットが邪魔！とか長袖は暑い！とかワガママ言わないと仕事出来ない奴は…

まぁこれ以上はやめときますw😅





さて、しこたま散財しちゃったので、
明日からご飯はもやしonlyです
､､､〇rz

(笑)

先週に続いて今週も(笑)



チャリで散々走りまわった都幾川、秩父の山々へ

※チャリ(ロードバイク)ネタ多目です(笑)





埼玉の自転車乗りならここ、、

因みに山は好きだけど得意ではありません…デブなんで(笑)
白石のベストタイムは27分40秒？

実業団クラスならクライマーでなくても最低でも26分フラット位…
クライマーなら22分とか、、

サイタマディレーブの監督N沼さん、選手時代は20分切りの19分台と聞いてます



話しはそれてますが、、
今回は
ぜぇ～はぁ～ぜぇ～はぁ～(;´Д`)
しないで登れる機材で来ました
NDロドスタ！( • ̀ω•́ )ｷﾘｯ
(笑)



昨年の台風でGL(グリーンライン)、定峰方面への通行も出来なかったです







パラグライダー、ここから飛ぶ、発射台？←なんていうの？(^^ゞ



サクッと白石登って、更に上の堂平のパラグライダー場の駐車場で撮影w

朝、9時前だったのでガラガラでした


一度下山してTokigawa Baseへ

※Tokigawa Baseは終了して、今は別の方々の運営になってました

因みに、Tokigawa Baseは僕がお世話になっているショップの代表様の発案から生まれたんですよ～



それから松郷を北上し小川に抜け高原牧場へ


高原牧場から見渡す空✨




高原牧場から秩父側に降りていく林道


※写真は8枚までしか掲載出来ないみたい😥

秩父に降りる頃は12時と昼食時で渋滞も酷く、『野さか』『ちんばた』どちらも食せませんでした😢


浦山ダムに登っていくいつもの練習ワインディングコースも土砂で通行止め


全ての運行をアクションカムに記録はしているので、ドライブ動画なんて言うものを編集してYouTubeにアップしようかな？と思うも、誰も見ないだろ…としか予想出来なく面倒くさいです(笑)


この車はサーキット走行のみにして、余計なマイレージを積み上げたくないのに、、

想像以上に楽しい車で、、

なんならもう一台欲しい…
NDロドスタ(笑)

10月29日

日光サーキットライセンス更新が10月中だったので意地でも走りに行きましたw




めちゃめちゃ最高の秋晴れ！

サーキット走行にはちょっと暑すぎ😅



昨年7月からサーキット走行にハマり、仕事車のBMWプロボックス(MINI clubman R55)で黙々と走って…

どノーマルのまま700lap

中古の車高調入れてから300lap…



よー飽きずに走ってきました。



そして、遂に、、、

夢に見た後輪駆動車を手に入れ
29日は『後輪駆動、初のサーキット走行』でした✨

実際走ってみると、、、

まぁ驚く程難しいわw

今まで何となく走って来れたのはFFだったから？😅

まぁアクセル操作一つで挙動が乱れる乱れる😨


MINIもオルガンペダルでNDロドスタもオルガンペダル。
けどNDロドスタの方がAとBペダルの落差が大きくヒールトゥーもまだ慣れず…

1コーナーの飛び込みながら3→2速へのシフトダウンで回転が合わせられずシフトロック…
からのハーフスピンのオンパレード(笑)

FFだと速い遅いは抜きに、とりあえずは『ありゃ😅』位で走ってられるけどリヤ駆動はスピン😓

まぁこの辺りの操作系は普段の街乗り運転で練習ですね😓


あと、問題だったのはコレ

純正オプションのマツスピフルバケ！

シート自体はブリッド社製の、おそらくジータ3？
追記：vios3でした😅

シートには全く不満はありません！
むしろ最高✨

ただ、ポジションが、、、、

164センチのチビな僕が座るとその視界は、、

路面、縁石が全く見えねぇwww

この大きなメーターフードも容赦なく前方視界を遮ります😅

走行1本目は前が見えなくライン取り以前の問題でした(笑)



お尻にニトリクッションを投入した、その視界は、、

なんとメーターフードの向こうにはシルビアさんが居たんです(爆)

恐らくコレで身長175前後の方と同じ位の視界かな？と😅


諦めて、シート固定穴を前後とも1段上げます

因みに現在は、調整穴3段のうち
前・中
後・下
です。

これを
前・上
後・中
に上げようと思います。。。


とにかく後輪駆動車の動きを一から勉強しなくては、、、

とにかく難しい

けど、、、、

めちゃめちゃ楽しいですね✨(･∀･)

5月の南千葉に続いて2度目のサーキット走行

日光は初めて。

車はタイヤ以外は完全ノーマル

運転技術もない、分かっていないのにアレコレ弄るのは嫌い。

まずは車のせいにしないで、運転技術の向上に向けて練習あるのみ！

車もNAのCooper(笑)
CLUBMAN(笑)
サーキットで走らせる事自体が場違いな車(笑)

楽しければよい！

先生の運転(2名乗車)で47秒フラット
気温も30度前後の猛暑

練習してコンディション揃えば45秒に手が届きそうな車かな？

それまではノーマルのまま頑張ってみる

どノーマル(笑)

左フロント アンダー出していてタイヤの使い方がなっていない(´･ω･`)ﾍﾀｸｿ

右フロント 右回りのサーキットなので多少ﾏｼ

ホームストレートで90km/h
バックストレートで115km/h前後しか出ません。タイム的にも丁寧なコーナリングをしないとこんなもん。。
タイヤを痛めつけて無理矢理出したタイムでは意味ない

5本目はブレーキがフカフカ。
ここは対策しないと駄目