ダイボーのブログ一覧

皆さんこんばんは☆彡

今日は休みだったダイボーです(*^^)v

今日は暖かい１日でしたね♪

今週１０日(土)はヴェトロを高野山に見に行きますが１０日に登られる人居ますか！？w

さてさて、今日は通院が終わってから早速プラグ交換を行いました(ﾉ∀`)

今回モニターするのはBosch/プラチナイリジウムフュージョンです(´∀｀*)

再度商品説明を・・・

・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現
・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現
・サーフェスギャップ・テクノロジー採用
ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。
(ボッシュ商品説明引用)

交換後早速ドライブに出かけましたが、走り出してまず分かったのは加速ですね♪

交換前はNGKのノーマルプラグだったので余計に違いが分かったのかもしれませんが、スムーズに加速しアクセルが凄く軽くなった様に思いました(*´∀｀*)

おそらく素人でも分かる位です！！

特に低速からの加速が良くなりましたヽ(*´∀｀)ノ

後は燃費の変化ですが、コレは何度か給油しないと分からないので後日プラグのパーツレビューに追記で報告させていただきます(｀・ω・´)

作業等の詳細は下記整備手帳、パーツレビューよりご覧下さい☆彡

↓詳細は下記をクリック！！

「プラグ交換」

「BOSCH PLATINUM IR FUSION」