通勤快速號の行く末( *´艸｀)

先日、何シテルで触れましたが、結局TAFT の車高問題はダイハツのその支店のみの問題(規則)で他の支店は「基準内であれば問題ない」←当たり前( *´艸｀)との見解。


と言っても、直ぐに車高を、落とす訳ではありませんが｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！

結局、みん友：勘吉さんの紹介で自宅から少し離れた同じ系統のDラーで契約しました( ≧∀≦)ノ

しかも大決算フェアへご来場、抽選で手ぬぐい進呈は魅力的ですね！
値引きは一切なし。
｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！




あっ、あとワンクレで特別金利1.5%もありました( *´艸｀)
(残価設定払いの場合値引きはできないらしい(^_^;))


2020年6月販売のTAFTですが 、4月から息子(ゆーくん)が就職の為、現通勤快速號のスティングレーを譲渡(息子は新型ジムニーの納車待ち：1年後)の為、急遽私の通勤快速號の入れ替え？となりました。

本当は後に出るであろうTAFT の後期モデルや特別仕様車を購入したかったですがここは事情が事情だけにいたしかたない(^_^;)






四角いスタイル( ≧∀≦)ノ




開放的なスカイフィールトップ( ≧∀≦)ノ


雨の日の水玉コロコロも楽しそう( *´艸｀)




現通勤快速號のスティングレーと比べるとTAFT は先進技術満載の安全装備！( ☆∀☆)

15年の経年を感じます…凹○ｺﾃｯ

グレードは最上級グレードのGターボ！( ☆∀☆)




来月には納車らしい(早い！( ☆∀☆))ですがあくまでも「通勤快速號」なので大きな弄りは出来ませんが今から、貧乏弄りのシュミレーションで忙しくなりそうです( ≧∀≦)ノ