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イイね!
2011年10月16日

現行レガシィを見て思うこと

現行レガシィを見て思うこと 先日、現行型のレガシィB4の後ろを走りました。

その時、パチリと撮った一枚の写真がこれです。

現行型が出てからずっと気になっていた事があります。

写真の、赤丸をつけたところです!

レガシィは現行モデルでサイズアップし、メーカーは車格もアップしたと言っていましたが、
ならば、どうしてこういう細かいところで手を抜くのでしょうか?

上級グレードはテールパイプが左右対象で2本だしです。

ですが、それ以外は片側一本だし。

金型ケチって、共通の型で作ったバンパーですよ!本当はお金出してくれれば、ここを取り外してテールパイプ出せるんですよ!って貧乏臭い線が入っています。

プレミアムメーカーを一時期目指し(結局は挫折?)たメーカーのやることとは思えない部分ですね。

特に目がつく部分だし・・・。

こんなところ、どうにかならなかったのでしょうか?っていまさらながら思ってしまいますが。

細かいけど、目に付く部分だけに、残念です。
ブログ一覧 | 自動車 | 日記
Posted at 2011/10/16 23:27:36

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この記事へのコメント

2011年10月16日 23:37
そんなところが、T○Y○T○クオリティではないのでしょうか?

とは言え、スズキのワゴンRとかでもサイドステップは分割式とか使っていますし、コストダウンと合理化を考えるとしょうがない部分もあるのかもしれません。

とは言え、これはちょっとorz
コメントへの返答
2011年10月17日 0:03
やはり、ト○タと組んでからスバルはちょっと変わった感じがします。

うまくコストダウンしてくれれば良いですけどね。

いかにも低グレード乗っています(実際は違うのですが)って思われちゃいますよね、他の人から・・・。
2011年10月16日 23:59
普段目につく部分だしこれは頂けませんね~。国内メーカーの車が最近ダメなのはこういう明かなコストダウンだと思います。マジメに作ってるのか疑っちゃいます。ましてスバルの上級車種なのに。
コメントへの返答
2011年10月17日 0:05
海外で、韓国メーカーに追い上げられ、かつての日本車の美徳がますます薄れているような気がします。

上級車でこれは納得できないと思います。買った人はここを指摘されたらがっかりすると思うのですが。レガシィは一応車好きの人が多く買っている車だと思いますし・・・。
2011年10月17日 1:01
こんばんは。

BP/BLのときもバンパーは共通でマフラー部が丸くカットされた物かフラットに塞ぐ物かの2択でした。
ただ、もっと目立ちにくい処理が出来なかったのかと思いますね。

BM/BRはNAの比率が高いですから、余計に目に付くコストダウンは避けて欲しいです。
コメントへの返答
2011年10月17日 8:54
こんにちわ。

そうなんですよね、NA比率が高いのでこれは駄目ですよね。
2011年10月17日 9:16
スバルの魂、ボクサーエンジンを悪魔のト○タに売った時点で

自分はスバルが嫌いになりました…


コスト追求したらクルマが只の道具になって
面白く無くなっちゃいます…。
コメントへの返答
2011年10月18日 1:31
スバルとトヨタの提携では、ユーザー視点だと、スバルが失ったものは相当大きいですね。

生き残るための提携とはいえ、その後の事業展開など、スバルはどこに向かって行きたいのか、問い正したくなる事が多いです。

こんなことでは、ユーザーが離れていってしまいますね・・・。

道具でも愛着がわく道具ならば良いのですが・・・、味も素っ気も無い道具なら欲しくないですね・・・=トヨタ車ですね。(極論ですけど)

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