沖縄でアクア　その２

前回乗り心地について書きましたが、アクアを乗ってからXVハイブッドが妙に乗り心地が良い車に思えるようになりました。

あとアクアはハンドルを握って操作したときに硬質な印象を受けました。これは悪くはないのですが、精度が高いという感じとは別です。ハンドルの素材も硬かった。

シートは可もなく不可もなく。腰痛にはなりませんが、乗り心地を硬くして入り一つの要因かもしれません。硬くないのですが振動の吸収が上手くないというか、それでも問題ないレベルですが。

操作していて一番気になったのはウインカーの動作音。硬質な音でかつ音量が大きくこれは改善点だなと思いました。ここまで硬質な音のウインカーは久し振りです。
ヘッドライトは普通のハロゲンランプでしたが、オートモードがあり楽チンでした。
ワイパーはオートモード無くオートに慣れていると少し面倒（これが当たり前なのですが）拭き取りは問題なし。
リアワイパーはリアハッチのウインドウが上下に狭いのでさすがに拭き取り範囲が狭い。



走りに戻りますが、街中ではモーター強力で、不足なく好印象。燃費も３０Km/L超えとXVハイブッドではあり得ない燃費を平気でただき出しています。これはさすがトヨタのハイブリッド。
どんな乗り方をしても２０Km/L走れてしまうのは本当でした。（恐るべし！）

しかしその好印象も高速道路で一変しました。
アクアのハイブリッドはエンジンが小さいためか高速道路で余裕がなくなります。
ある程度スピードが出ているところから加速しようとしても加速しません！
アクセルベタ踏みでここまで加速しなかったの久し振りです。
高速に乗って加速しようと思ったときにストレスを初めて感じました。

この状況は上り坂で顕著です。やはりエンジンパワーが足りないのでしょうか？
それともモーターアシストが効きにくくなるのか？

なぜか、第二期マクラーレンホンダの初期のパワーユニットはこんな感じだったのかなと想像していまいました。

妻も上り坂で同じ印象を持ったようです。


あと、ブレーキペダルを踏んで止まっているときに時々ギギギと異音がしました。
何が原因か不明なのですが、気持ちの良いものではありません。

燃費はさすがだったので、ガソリン代もあまりかからず財布に優しい車です。

願わくばもう少し乗り心地が良くなると街乗り最強かもしれません。



アクアに乗った事で、愛車のXVハイブリッドの良い点、悪い点を認識することができ非常に楽しく、有意義でした。