とぅーのブログ一覧

そろそろ待ちくたびれました．

野球とかではなく，鉄道のほうです．
私にとってはジェットコースター状態…．


友人と合流する お出掛けのため，私は途中 特急「ワイドビューしなの」を利用しての行程．
睡眠不足も 否定できないものの，10年前に続いて また乗り物酔いしてしまいました…
山あいを抜けるカーブは 私にとっては きついです．自身でクルマを運転したら楽しそうなのになぁ．

＜ただいま療養中＞
向こうは ワンボックスタイプのパトカー，こちらは家族の軽だったので，余計に「見られている」感が強かったです．何も悪いことも違反もしていないですが．

当日消印有効の締め切りをうっかり忘れてしまい，郵便差し出しのためだけに 当日中の取扱いが まだ間に合う郵便局へと．
局の駐車場から出る折，やや渋滞している道路で前方を空けてくれたのですが… パトカーでした　(^^;
「お構いなく，お先 どうぞ．」って気分でもあるものの，やむをえないので．
だいぶ前方を やや無茶気味に横断するおばちゃんや，やや手前で信号が黄色点灯に変わって停止 なんかは ありましたが，１キロほどで「ランデブー」から「解放」されました．

＜ただいま療養中＞
所用で新潟市へ．見慣れた はずの道路標識がちょっと違った感じ．国道のマークが消えている！
（あいにく肝心の画像は用意できませんでしたが）
あ，そういえば，国道116号線の経路が変わるんだった．
http://www.2159.go.jp/kisha/kisha_view.asp?LINK=494
でも まだ31日なのになぁ… そーいうのは準備周到なのが何とも．

しばらく前に地元紙にも報じられていて，いくらかの周知は されているとはいえ，そもそもの変更理由が何とも ヘンテコだし，唐突だし． これから道案内が しづらくなりそうです（私自身は地域住民では ないですが）．「116」を冠した お店なんかは戸惑っていられることでしょうし．
学生の頃には，「ピンピンロク」とも呼ばれていた道路，県道になることもできずに，旧国道116号線よりも下位？の市道に格下げのようですが，「市道116号線」とか 流行り？のネーミングライツとか どうなんでしょうかね．

ちなみに，国道７号から新潟市を通過して国道116号へと通り抜ける方々には バイパスを道なりに進むだけなので，特段の変化は ございませぬ．むしろ国内上位の交通量や どの車線を走ったらよいのかに戸惑うことかと…．すっかり慣れましたが，あの交通量・通行速度・車間距離の中を走る緊張感ときたら，私には１度だけ通った 東京の環状八号線よりも上に感じます（渋滞には参りましたが）．

＜ただいま療養中＞
所用で新潟市西区まで．いくつか用件がありまして．
「あれが無い！ これを忘れた！」と出掛ける前後にパニック気味になってしまうのが依然としてなんとも…

ガソリン税問題が追及されている折，途中いくつか通る幹線道路の状態が気にとまるもの．「無駄」と決定づけるには至らぬものの，妥当な対応だったのかな？と思う点は いろいろと浮かんできます．

昨年度冬に開通した ある国道のバイパス道路，渋滞しがちな市街地を迂回する土盛り式の道路ができたことで，従来比で旅行速度は概ね一定になった感じがあります．並行国道の事故防止にもつながるであろう一方で，商業者は少なからず打撃を受けているものとは思いますが．

この路線に感じること，将来的には片側２車線の４車線道路 かつ立体交差式のインターチェンジの計画となっているようですが，この数年の状況を踏まえると用地買収や予備的な施工が妥当だったのかな？と．
もともとが水田地帯なので地盤を固める事は必要でしょうが，雑草に覆われた土盛りが目に止まると，買収予定は確定していても，農地のままで様子をみるという選択肢も ありではなかっただろうか．もし４車線化が中止になった場合，農地としての地力も無く 転用のメリットも少ない殺風景な場所が残りそうだし．
（もっとも元議会議員であった地元土木業の影響は否定できないものと思いますが…）
ガソリン税による「受益者」としては，必要なものでも必要以上の仕様には，走行しながら なんだか複雑な気分です．九州の某知事が やってきたら，その差異に驚嘆するのでしょうね．重要路線とは いえ，３桁国道なので，なおさら．


地元自治体に計画のあるバイパス道路も渋滞回避への必要性は高いものの，今後の展開は どうなるものか…．いくつかの接続路線脇に確保されている拡幅用地からは，法線がおそらく30年以上も前に決まっていたであろうことは 見え見えだし，市庁舎の建設予定地だと噂の場所へは 未決定・未着工なのに水田地帯の何もない場所へ電線が引かれているし…
こりゃぁ，１億総オンブズマンと化さなくては ならなさそうだなぁ．