でっK＠中将のブログ一覧

本日は仕事でとあるＥＶに試乗しました。

といってもわずか３分ほどですが（核爆）

工場の敷地内をちょこちょこっとって感じなんで

速度もたいして出していませんが( ´艸｀)





テスラ　ロードスター　2.5
画像は少し違いますが(^^;;


ロータスのエスプリの部品を一部使いながらの米国メーカーのメイドイン　イングランドです(´∀｀)


試乗として何人かいる中でおいらが乗り込んだら

周りのみんなが笑っていました。

そうです。

おいらのようなデカブツでもきちんと乗り込めるのです！！

シートは一番後ろに下げないといけませんがね(´ー｀)


まぁ外から見たらかなり窮屈そうだった見たいですが

載っている分にはそんなことは感じませんでした。

そういう車だと割り切って作っているのである意味快適ですね。



まず驚いたのがチルトステアリング機構がないことですね。

なのでステアリングの上部が邪魔でメーターがきちんと読めませんでした。

そしてデモカーにはアルパインのＨＤＤナビが搭載されていました。

エアコンもあったような気がします(　･∀･)ｱﾋｬ

サイドミラー等の調整は手動。

パワステといった操舵系の補助装置はなし。

エアバックは搭載だったかな(´－｀)


モーター駆動なのでシフトは電気式のスイッチでした。

「Ｐ」　「Ｒ」　「Ｎ」　「Ｄ」　のボタンがあるだけです。

詳しいスペックはその場では担当者が答えてくれなかったんですが

トランスミッションなどは無く、モーターからギアを介してシャフトへ直結で駆動しているそうです。


出だしにクリープ現象などは無く、アクセルを踏んだら走り出します。

で何が恐ろしいかというと

踏み込んだ時の強烈なトルクです。

ＥＶなので当然ですが、エンジン音も無く踏みこんだ瞬間に唐突に

強烈なトルクで車体を前に押し出しました。

同乗した担当者によると

アクセルを一気に踏み込んだ時の強烈なトルクの発生は

ゼロスタートからだけでなく

１００ｋｍ/ｈ巡航の時でも踏み込めば同様のトルク発生で車を押し出すので

ある意味アクセル操作にはクセがあるそうです。

リア荷重の車で高速であのトルクだと間違いなくスピンするそうです。

もちろんゼロスタートでもハンドルを切った状態で

アクセルを踏めば簡単にスピンだそうです。


もちろんソフトに踏み込めばソフトな加速ですわ。



ブレーキ性能については、アクセルから足を離した時の

回生ブレーキが強烈です。

その代わりブレーキペダルを踏んでのブレーキはびっくりするくらい効きません。

回生ブレーキで車速のほとんどを落とし、最後の停止程度にブレーキペダルを踏んでの

停止といった使い方のようですね。



アクセル操作もブレーキ操作もクセのある車ですね
(´･∀･｀)




前方視界については思ったよりもよく見えますが

後方の視界についてはそれなりですね。



ロータスのエスプリもほぼ同様なようです。


で乗降性については完全に慣れが必要でしょうね。

サイドステップに当たる部分が着座位置よりも高い位置で

幅も広いので試乗した人は大概どう降りていいのかわからなかったみたいで

車から出る時にお尻から出てきてました(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


おいらは普通に足から出して降りることができましたが。

そういう意味では大きな体のほうが有利みたいです。




問題は充電に際してのプラグの規格ですね。

現在高速ＳＡなどにある急速充電スポットのプラグには対応していないそうです。

まぁ米国の車ですからそこまでは日本の規格とは合わないようですね。


そして最大のネックが１４００万を超える値段━━━━(#ﾟﾛﾟ#)━━━━ｯ!!

一般人にはとうてい買えない車ですね。


なにわともあれいい経験ができました♪

今年に入ってから朝の通勤途中で

交通事故起こしているのをやたら見かけます。



四輪車　対　四輪車

四輪車　対　二輪車

四輪車　対　原チャ

四輪車　対　四輪車



会社までわずか５ｋｍの通勤路ですが

昨年は事故現場なんてほとんど見かけなかったのに

今年は一月だけで４件。

自分が加害者にならないようにしなければと思う今日この頃です。







昨年度愛知県は死亡事故件数全国ワースト１だったわけですが

今年もこの分だとなんて２月になる前に思ってしまいますね。

うちの会社にいる係長様・・・

毎週記入する処理がＤＢ上にあるんですがね、

そのファイルってのが２０１１年度という名前で存在する。

で、年が変わってからもそこへ記入していたんですけどね。。。

関係者への一斉通知で送られてきたのが・・・


「今年からは２０１２年度版へ記入してください」



年度ってそこで切り替わるか？

そもそも２０１１年度版も記入欄は３月まであるやんヽ(~～~　)ノ ?

年度って色々あるけどさ

日本での大体の会社の年度って４月からちゃうのかい？

だから初めの書式でも３月まであるんでしょ？

でなおかつ新しい書式も２０１２年度って・・・

微妙なところかもしれませんけどね。

会社内でいくつも年度作ってほしくないわけですよ。


っていうか何も考えてないんだろうけどね(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

傷めました（爆）

昨日のソフバの練習でちょっと無理な姿勢で

球を追いかけて、無理やり背中伸ばして

球を拾ったまではよかったけどね・・・・

背中の筋肉というか、腰の筋肉というか・・・

変に伸ばしたみたいで

昨日から寝返りも一苦労な痛みがあります
、ヽ｀(~д~*)、ヽ


昨日はきちんと準備体操しなかったからなぁ・・・






最近気になることがひとつあります。

やたらとナンバー灯のついていない車を見かけるんですよ。

テールやポジションは社外品のＬＥＤらしきやたらと明るいのに

ナンバー灯だけ消えている。


たまたまなんでしょうかね？


ノーマルの車でも同様に切れているのを多数見かけます。

たまたまなんでしょうかね？


そういう車に限ってえらいスピードで走っていますが

確信犯ですかね？


ネガティブ思考のおいらとしては

悪いことしても目撃者にナンバーをわからせないようにしているのではないかと思ってしまいます。


いくらなんでも多すぎるもの。

英語力の指標として有名なＴ●ＥＩＣ。

まぁおいらには無縁になっていますが

どう考えても納得のできないことが。。。

委託元の連中がね。。。。

カンニングではないんでしょうけどね。。。。。


委託元の大卒技術系某係長の謀略ですよ。


赤門の院卒の子にまず受けさせる。

その子自体は凄くスキルのある子らしい。

で何をさせたかというと

その子に問題をすべて覚えて来いと。。。。


その後覚えてきた問題を「決起集会」という名の元に人を集め

大卒技術系関係者に配る。

その部分だけを勉強するようにということですわ。。。。



で試験を受けて結果判定ランクが跳ね上がる。。。


それってさ意味のあることなのか？

あの指標って今の英語力がどれくらいかを見るものでしょ？

で、もっと上を目指すには勉強しましょうって感じで頑張るんじゃないの？


見かけ上の判定ランクを上げる理由・・・・

英語力の判定以外のメリットがあるからですよ。


出世のため・・・・


判定の一定ランク以上というのが出世の条件にあるのだそうだ。



その結果このような謀略を実施した。


大学出るだけの頭があってこんなことしか思いつかんのかね？

大学出た人間が集まっておかしいとは思わんのかね？

ランク判定のネット発表を見て歓喜の声を上げてて恥ずかしくないのかね？



これって資格試験とかの過去問とか使って勉強するのとは

訳が違うと思うのですよ。


おいらの感覚おかしいですか？

直接カンニングしていないからＯＫなのかな？



この謀略を考え付いた係長は相当な脳ﾐｿ(･∀･)㌧㌦！馬鹿にしか見えない。


問題を覚えてきた子は相当拒否をしていたらしいけど

係長からしつこく強要されたため実行したんだと。

でもやったんだから可哀相だけど馬鹿の同類。

それを聞いて試験受けたやつも同類。

どっちにしてもこれでランク上がって喜んでる時点で

エリートと言う名の無能者にしか見えないんですけど。



国立大や有名私大出てても人としてのレベルが知れてると思うね。。