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このタイトルを見て、1992のモナコＧＰと思った人は、マニアですね！
20年ほどF1を見てますが、私のベストレースの一つです。

このレースの事を知らない人のために、事前知識を。
①この年の1992は、ホンダ第二期の最後の年。
②1992年はアクティブサスを搭載したにウイリアムズルノーが圧倒的に速く、これまでのレースでマンセル（ウイリアムズ）が開幕から５連勝。
③30秒以上、リードをしていたマンセルが、残り数週でホイールナットが緩み、緊急ピットイン。




当時、F1の放送は夜1:00～でしたが、当時TVの前で大興奮して見ていました。
今と違って、当時のF1は空力マシンで無いので、凄まじいドックファイトです。
ドライバーがセナとマンセルのトップドライバーだからクラッシュせずに、こんなバトルができたのでしょう。

ちなみに、動画の中で言っている「オーバーテイクボタン」は、ボタンを押している間だけ、スペシャル燃料が噴射され、スペシャルマップに制御が切り替わり、パワーがでるという当時は有名なボダンの事です。

バトルも凄いのですが、セナがゴールして１コーナーを曲がった瞬間、エンジンがブロー！最後の最後までエンジンを使い切ったセナとそれに耐えたホンダエンジンは流石です。
以前、モナコに行ったことがありますが、正直狭いです。こんな狭い所で、これだけのバトルができるドライバーは凄いです。


もう一つおまけで、TRUTHとのコラボバージョンです。なかなか決まってます。

鈴鹿のようなＦ１も走るサーキットを走ると、嫌でもＦ１と自分のタイムの差が分かります。ちなみに私の場合は、１分弱ほどＦ１より遅いです。
６kmのコースで１分は想像できないため、Ｆ１のオンボード動画を探して比較してみました。

↓の動画は、昔の車（400馬力のスカイライン）で、鈴鹿を走ったときの動画です。ベストタイムでは無いですが、それ程ベストから遅くないタイムで走ってます。





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で、こちらはＦ１（フェラーリ、シューマッハ）の鈴鹿の予選動画です。
正直、比べ物になりません！まるで早送りを見ているようです。
車もドライバーの腕も違いますが、圧巻です。
やっぱりＦ１もそれを操るドライバーも化け物です。

タイトル通り、世界を制した日本車のマツダ787Bです。

M3を買うときに、真剣にRX-7（FD3S)を迷ってましたので、
結構なロータリーマニアです。

生で音を聞いたことがありますが、ペリフェラルポートの
４ローターのロータリーエンジンの音は爆音で凄いです。
しかも、凄まじく甲高い音です。

でも、私が好きなのは、このアイドリングの不整脈具合！
普通の人が聞いたら、この車壊れているって思うほどの
アイドリングがたまらないです。

今日は、休暇をとって鈴鹿サーキットに走りに行って来ました。

気合一発頑張ってきましたが、タイム更新ならず！
しかも、ベストの５秒落ち…。
タイヤも減ってきたけど、ドライバーかな？

今回は、カメラの位置が高すぎて、何度かカメラ目線！
ちょっと、恥ずかしい…。





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世界最速のタクシー！
その馬力は、500馬力以上。

以前ドイツに住んでいた時に、車好きの聖地ニュルに行ってきましたので
写真をアップしました。

詳細は、フォトギャラリーのニュル②で。