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災害ボランティアで現在石川県におじゃましてます。
乗り換えて初の長距離になるので少し記録がてら燃費情報。98％は高速走行です。
静岡からの往路は、バッテリー50％ほど残してSAVEモードで走行したのですが、画像のとおりとなりました。
ちなみに高速走行時はほとんど直結モードです。

平均燃費についてはEV走行分も考慮されていますが、ほぼ誤差に等しい距離のため、概ね15km/L程度と思われます。まぁ2トンオーバーの車両と考えれば悪くはないか・・・。

一つ気になるのは燃料の残量で、1.5目盛りしか減っていないという点です。
約450km走行して燃費が15km/Lなので30Lは消費しているはずなのですが・・・。

そもそも、GN0Wって給油時に自動停止してから継ぎ足しで20L以上入るんですよね・・・。（どういう構造してるのか謎・・・）
おそらく継ぎ足し分の約20Lが消費されてからの約10Lが1.5目盛りなんだと思うのですが、公式にアナウンスされているタンク容量である56Lは、この継ぎ足しの20Lを含むのか否か・・・。

航続距離が730kmと出ているのですが、これはおそらく直近の平均燃費から算出されているはずなので、

730÷15.6＝46.79

おそらく燃料残は約46.79Lということでしょうか。
となると・・・

10L＋46.79≒56

あら、公式のタンク容量になりましたー！
ということは継ぎ足しの20L+は考慮されていないのか！😱

この車、満タンならガソリンのみでも高速走行1,000kmは余裕で走れるのですね・・・😇


まぁあまりギリギリまでの継ぎ足し給油は推奨されないので良い子は真似しないでね案件なのですが・・・😅

知人からRockfordのT600-2を譲り受け、TS-W3020用に使用していたcarrozzeriaのPRS-D700と交換しました。

電源系はそのまま流用、ヒューズは60Aですがまぁ飛ぶことはないでしょう(笑)

これから微調整の日々が続きます。

うろ覚えで画像もないのですが、本日「システムなんちゃら」という警告と警告灯が点灯し、急遽チェックのためDに行ってまいりました。

コンサル繋いで見てもらったところ、ログからは3秒間ほどECUとHCM（Hybrid Control Module）間の通信ができていなかったことが原因とのこと。
通信ができなかった理由は不明とのことですが、オーディオアンプ等の電装品を積んでいると電源ノイズが原因で発生することもあるとか。

以前にも一度別のシステム警告が表示され、チェックしてもらった際にも同様のお話でした。

実は以前と発生条件が同じなのですが、エンジンを切ったあと、窓を開けようとすぐにアクセサリーON（ブレーキ踏まないでSTARTスイッチ）しています。
もしかするとエンジンオフの一連のプロセスが終わり切る前に、タイミング悪く再度ONにすると起こってしまうのかもしれません。（なんの確証もありませんが・・・）

念の為ログ残しておきまーす。