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車高長を組んでそろそろ半年が経ちます。
フロントのダウン量がイマイチなのに悩んでおりましたが、スプリングを交換する予定で構想を練っております。
現在のi☆SHOCK+2に標準で付属しているスプリングは

Ti2000
内径: 66mm
レート: 4.0kg/mm
自由長: 9inch(229mm)

ガソリン満タン時でバネが約152mmまで縮んでいることから、フロント片輪にかかる荷重は

(229[mm]-152[mm])×4[kg]=308kg

もちろん現在めいっぱい下げている状態ですが、あと2cm程度下げたいのでこの状態から-20mmを搾り出すようなスプリング構成を考えてみます。
ショックに関する知識はあまりありませんが、自分なりにサイトを回って勉強してみました。(素人計算です･･･汗)

車検に通るには最低地上高の確保はもちろんですが、ショックに荷重が掛かっていない状態でバネが遊んでいないことが必要らしいです。
メインスプリングは自由長が6inch(152mm)のものに変える予定で計算を進めるとヘルパースプリングが必要になってきます。
こんな感じで現在考えている構成ですが

・ヘルパースプリング
内径: 65mm
レート: 0.8kg/mm
自由長: 70mm
密着長: 24mm
密着荷重: 43kg

・メインスプリング
内径: 65mm
レート: 5.0kg/mm
自由長: 6inch(152mm)

この組み合わせだと、ヘルパースプリングが密着するまでの合成バネレートが

(5.0[kg]×0.8[kg])÷(5.0[kg]+0.8[kg])=0.6895･･･[kg/mm]

ヘルパースプリングが密着するのに必要な荷重は

0.69[kg]×(70[mm]-24[mm])=31.74[kg]

ヘルパースプリングが密着してからメインスプリングに掛かる荷重が

308[kg]-31.74[kg]=276.26[kg]

となり、メインスプリング自体は

152[mm]-(276.26[kg]÷5.0[kg])=96.748[mm]

に縮む計算になります。(合ってるのかな･･･汗)
すべて組み込んで装着した場合、ガソリン満タンの状態では

96.75[mm]+24[mm]=120.75[mm]

となります。
現在の状態から-31.25mm車高が下がる計算！
20mm程度下げたいので、あとはロアシートを調整して希望の車高に調整すればOK･･･のはず(´-ω-`)

内径が1mm細いですが、遊びが少しあるので人柱で試してみようと思います(笑)
入らなかったら･･･そのときはそのときで(^_^;)