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うろ覚えで画像もないのですが、本日「システムなんちゃら」という警告と警告灯が点灯し、急遽チェックのためDに行ってまいりました。

コンサル繋いで見てもらったところ、ログからは3秒間ほどECUとHCM（Hybrid Control Module）間の通信ができていなかったことが原因とのこと。
通信ができなかった理由は不明とのことですが、オーディオアンプ等の電装品を積んでいると電源ノイズが原因で発生することもあるとか。

以前にも一度別のシステム警告が表示され、チェックしてもらった際にも同様のお話でした。

実は以前と発生条件が同じなのですが、エンジンを切ったあと、窓を開けようとすぐにアクセサリーON（ブレーキ踏まないでSTARTスイッチ）しています。
もしかするとエンジンオフの一連のプロセスが終わり切る前に、タイミング悪く再度ONにすると起こってしまうのかもしれません。（なんの確証もありませんが・・・）

念の為ログ残しておきまーす。

遅ればせながらタイヤ交換しました( ﾟーﾟ)
でも今年は暖かくてそこまで活躍とはいかなそうですねぇ( ;´･ω･`)

年末に軽研磨した状態で放置していましたが、時間ができたのでコーティング施工しました！

今回は液剤にダイヤモンドキーパーとレジン2を使いました。
もともとT31の新車購入時にスタンドで施工してもらったのが最初ですが、調子が良かったのと液剤が購入可能なためこちらをチョイス。



ダイヤモンドキーパーはガラス層とレジン層の2層構造なのですが詳しくは公式サイトをご覧ください(笑)

施工は説明書通り、

通常洗車→専用洗剤洗車→通常洗車→拭き上げ→ダイヤモンドキーパー施工→硬化待ち→レジン2施工

となります・・・。
丸一日作業です・・・。



T32乗りの方はわかると思うのですが、とりあえず、ここの水滴、なんとかならないものか・・・。

まぁ愚痴はさておき、夕方までかかり無事完了♪



ショップにお願いすると約6万掛かりますが、DIYだと液剤が約1.2万ほど。
プロの施工と比べたら仕上がりは悪いかもしれませんが価格差考えたら有りでしょうか？😅

先日無事にTS-W3020の設置が完了しました♪
アンプはこれまでTS-V173Sを鳴らしていたPRS-D700をブリッジにして使うことにしたため、TS-V173S用にT400-4を中古で導入しました。



PRS-D700のブリッジ接続時の定格が確か300Wなので若干パワー不足ですがまぁいいでしょう(;´∀｀)
(気が向いたらT600-2あたりをポチります・・・ぉ)

置き場所はラゲッジ下部なのですが、ご覧の通りスペアタイヤを外してます。



ケーブル汚いですがまとめる前なので悪しからず・・・(笑)
まだまだスペースがあるので色々拡張できそうです。

また時間ができたら(写真の少ない)整備手帳でも追加しておきます♪


にしても、こんだけのスペースに走行用バッテリー詰めたらもっと燃費上がりそうなのになぁ～

年末ということもあり、再コーティングしようと計画中ですが、ウォータースポットが目立つので軽研磨しました(*´―`)

コンパウンドは3Mのウルトラフィーナグロスアップコンパウンド5959を愛用しています。



番手は書いてないのですがめっちゃ細かく、ダブルアクションポリッシャーだと時間がかかりすぎるため、インパクトドライバーをシングルアクションポリッシャー代わりにしています( ﾟーﾟ)



このように鏡面に仕上がります❗
今日は日が暮れてしまい全面できず・・・
また明日頑張ります( ;´･ω･`)