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とにかく見た目が好みなら買いましょう。自分は事情がありCVTにこだわって探しましたが、MTが選べるのもポイントだと思います。MTじゃなくても、車の真ん中のコックピットに座って操る感覚はこの車ならではです。
よく「運転しやすい」とコメントを見ます。走り出してしまえば確かに問題ないのですが、フロントの見切りも悪く、車幅感をつかみやすいかという基準で考えれば初心者にもオススメできると自分は思いませんでした。ノーマルでも車高はそこそこ低く、縁石などは気を使います。
IMAハイブリッドや、αについている数々の快適装備も今となっては1世代前のものという感じです。

バルブステムシール交換後、点検に行ってきました。
修理後もオイルの消費は変わらず、再度入院となりました。

今回の代車は


JA22です。
街乗りメインで快適性を求めると22のほうがいいなぁと思います。
ただ、状態の良い車両があまりないような。

ところで、お世話になってるお店では最近ジムニー以外も製作しているみたいで








こういうのがありました。
ちょっと乗ってみたい。

11はいつ戻って来るかなぁ😅

先日オイル警告灯が点滅し、確認したらオイルがほぼなかったという事があり、車屋さんへ。
タービンが怪しいかな、ということで納車後3週間で入院です。
戻って来るのはゴールデンウィーク明け。
またしばらく代車生活です。

代車はこれ

本日無事納車となりました。
（肝心の車の写真は無し）














主なパーツ取り付けと整備はこんな感じ。
予算6万オーバーしてました😥
整備の方はしばらく心配ないかな。
早速次のカスタムについて構想中😁

車屋さんから連絡があり、「納車前に確認しておきたいことがあるので来てもらえますか」とのことで、本日行ってきました。





今回取り付けたステアリングはディープコーンなので、ポジションが変わるけどこれで大丈夫？という確認でした。

しばらく乗ってみないことにはなんとも言えないし、ある程度予想はついていたのでこのまま作業をお願いしてきました。





ヘッドライトはLEDイカリングに変更。そのまま取り付けたところ、ゴースト現象が発生したとのことで、別途部品取り付けで解消しました。











キーレス 、ハザードスイッチ、オーディオ、センターコンソール、ライト消し忘れブザーの取り付けも無事終わり、テスト走行後いよいよ納車となります。
来週あたりかな？楽しみです。