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峠を走り倒してきました。
下界に色んな意味で帰りたくなくなりました。

ちょっと走りすぎて…

帰りにバイパスでのストップアンドゴーで左足に乳酸が…クラッチのつなぎ方が雑になってしまいました。反省です。

特定技能の1人が帰った。

理由は現場でのいじめ。
女性パートと新人のイビリだ。

各言う私も新人時代はこっぴどくやられた。
会社としては、いついなくなるかわからない新しい新人よりもやめないお局なのだ。
人が…いないので…言い訳しながらお局を増長させる会社。

ようやく仕事を覚えてもらえてこれからって時に…怒りがこみ上げる。
お局にも、会社にも、

帰る彼女が言っていた。

仕事をできなくてお局にあなたの仕事はなんなのと言われ、仕事を頑張ったらお局に私の仕事をとるなと言われ、上層部に相談したら仕事し過ぎだと言われた。私どうしたらいいのかわからない。
それが悔しい。

まだ、20にもならない彼女をそう言わせた。会社にも上層部にも嫌気がさしてきた。

モントレー2024が先週ありました。
今回の目玉は初の碓氷峠でラリー開催！！
行きたかった。



有給を取れなかったので仕事終わってから
youtube観戦したけどカメラ２台だけの映像で寂しかった。
やっぱり生で見たかった。

ラリーだけどしっかり観戦のポイントポイントで86でスライドしてファンに応えた
D1の下田沙也加選手はますますファン増えるだろうな。

ラリードライバーはさすがだなと思ったのはSS3とSS4で、２回碓氷峠走ったのだけれど
しっかり２回目で修正して、１秒以上タイム縮めたのはさすがだなと関心した。

でもやっぱり碓氷峠のコーナーの読み間違いがプロでも多発してたのはほっこりした。

たまーに碓氷峠走るときついコーナーを読み違えて焦る。碓氷あるある

終わってからは碓氷峠のオンボード映像がyoutubeにアップされてないか…サーチしています。






下りステージでjn1jn2に次いでjn5jn4が入って来ているのは、軽さは武器って事なのでしょう。

ただ今回は出場希望台数が多くて、OPクラスは全車種走れなかったのでそこは残念でした。

できれば次回は、走って欲しい軽さの軽や旧車のホンダ勢や三菱勢が出てきて
碓氷峠のFF最速を競って欲しい。

今回のFF最速はスイフト勢に負けずに早かった。

52号車の嶋村 徳之選手/小藤 桂一選手
トヨタ ヤリスのTIMEは
7:10.7

来年も碓氷峠スペシャルステージSS開催してもらえたら嬉しいな。

今年の夏の連休は4連休…
どうしても行きたい
九州の上
行きたい場所は
佐賀の唐津
長崎の生月サンセットウェイ

行ければ行きたい場所は


こんな感じではしれたら




九州の大きさがわからないけど
本音は出水から天草とかもやりたいけど
タイムオーバーだろうな

よかよか亭であか牛丼食べてやまなみハイウェイから佐賀関から仮眠してさくっとかえるのがギリギリかな

juju選手が叩かれているのをSNSでみた。
ミスと、フラストレーションと書かれてはいるが、俺はよくやったと鼓舞したい。

よくやった！レースは残念だったけどさ
あそこで引いたらみんなに「こいつはプレッシャーかければ引くヤツ」って思われちゃうよ　そしたらまたヤラれる

ある漫画の一セリフを送る。

彼女は今シーズン上がったばかりだ。
今までは女王、女帝でいられたが今回からは新米だ。

望むマシンの支援も、望むラインもすべて与えられない。

ここから自分掴まなければならない。
5年はもまれに揉まれてドロ水をかぶらないとならないだろう。

その覚悟が彼女にあるのか…遠くから眺めたいと思う。

それにしても、相手は中々のクレバーな選手だったな、ダメージを最小限にしてコツンと
洗礼はなかなかだ